- 主题:说失速
插混所谓的失速，主要是电池坏了导致的
【 在 ROBX 的大作中提到: 】
: 油车好像也有失速的，但概率很低很低吧
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: 单纯从技术层面考虑，失速概率更高的是哪种？ 插混吗
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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dmi所谓的失速，主要是电池坏了导致的
也就是电池突然输出功率降低了，电机功率也就降低了
电量低的导致输出功率低的情况，那纯粹是自媒体为了节目效果刻意搞出来的，就像普通人不会故意把车开到没油叫拖车一样
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 油车的失速是偶发的，而byd的失速是系统性的，只要符合一定条件，失速必然发生
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出现所谓的ev受限，绝大部分情况就是电池坏了
去4s店就是去换电池包，
觉得比亚迪出现的多，只是因为比亚迪保有量大其他车企一个数量级
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 抛开自媒体的案例不谈，就是车主日常驾驶过程中出现的EV功能受限的情况也不少。
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有变速箱的插混，电池坏了一样会失速
因为电机输出没了，插混的动力一定是受限的
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 其他品牌不存在这种系统性失速，因为比亚迪dmi没有变速箱，只有在高速时才能发动机
: 直驱
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油车没有了，一样会失速
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 现在这些中国的主流品牌都在做混动了。
: 要么增程，要么混插。
: 我担心其他的也会有这种情况。
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插混车型为啥会有电池保温问题，你这是基本原理都没搞明白
有发动机在余热就能确保电池不会冷，现在的dmi都是整车热管理的。
dmi失速，绝大部分情况就是电池坏了，电池坏了一般就是由于锂枝晶造成的，换三元的车型就是一起自燃事故。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 主要的原因是以下几点：
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: 1、电池低温时，活性不足不能高功率输出，导致无法带动双电机启动电机，让发动机产
: 生抖动，驱动电机无力前进
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: 2、电池低温时，活性不足，不能高功率输入
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: 3、电池保温能力相比于纯电较弱
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呵呵，我就不和你争了，据我所知，ev受限的dmi，绝大部分去4s店，解决方案都是换电池包
你可以不信
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 你要搞清楚，电池坏了是小概率事件。byd的失速，大部分不是电池坏了
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