- 主题:虽然看不上byd，但是byd的路线和我的想法不谋而合
就是内燃机加小电池的混动路线，在使用成本上最终做到油电同价，那还有纯电什么事。托个大电池，跑个几百公里就得想着补能，这跟养了个爷有什么区别。至于其他大电池的增程路线，就是脱裤子放屁，违反了汽车设计的基本原理，终究要被淘汰！
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嗯，那家的核心技术让你死心塌地了！
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你别扯淡了，内燃机+小电池是丰田ths、本田的immd和日产的note
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: 只要是插混，就是大电池
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不到两度电的电池，所有油车的启动电池都可以做到。byd这种十来度电的就正好
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: byd小电池。。。？
: 1.86度的丰田镍氢您怎么看？
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工业奇迹的秦L就是十来度电
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 仰望U8 49度电池
: 方程豹5 31.8度电池
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: 唐dmi电池是小了
: 高速油耗比增程的L6还高
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所以你看仰望车那么重，最终内燃机的效率上来，还是得小电池
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
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: 仰望也是增程。。。
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那也就是说这个路线是终于有人搞了
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 说明比亚迪只在低端车搞小电池
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