- 主题:高铁跑350人均百公里能耗才3度，为啥电车这么耗电？
铁轨，摩擦力小
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FROM 61.50.110.*
我的雅迪1度电可以跑50公里左右吧，百公里也就2度电。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里 ...
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FROM 223.104.40.*
高铁不是电车吗？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 电车的牵引效率更高，高铁要经过复杂的整流。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
电动汽车坐10个人，人均百公里不到2度电
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，
: 绯0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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FROM 223.104.43.*
差不多都是3、4度，高铁也有不满座的时候
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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FROM 14.155.33.*
要那么多？
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 我的雅迪1度电可以跑50公里左右吧，百公里也就2度电。
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FROM 111.198.38.*
你猜为啥火车用钢轨不用轮胎？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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FROM 117.133.37.*
你让电车连成一列试试
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，
: 绯0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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FROM 1.202.12.168
不是这样算的
轨道交通效率高过路面交通
这个是主要问题
然后才是车重啊，风阻，电传输效率
理科和文科差别很大的
不是会打计算器就行的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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FROM 223.72.86.*
必须的啊！
可以在高铁上走动，吃喝拉撒都行，多自在。
【 在 yuanfei2021 的大作中提到: 】
: 你乘高铁的人能有坐电车舒服？
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FROM 36.113.118.*