- 主题:在大电池和换电模式中间摇摆不定
叫不醒睡觉的人……
换电站占地三个车位，里面有最多23块电池，一个小时服务10多辆车。
自带储能，可以搬运2毛的谷电，可以参与电网调峰。
电网爱死这玩意了。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 加缓冲只对前几个换电的有效。实际换电站的地皮可以建几根充电桩。所以换电站实质上对车主是得不偿失的。
: 解决高峰的办法是找人少的充电站，这种充电站多的是。
: 去年十一跑京沪线，在徐州一个充电站，只有我一辆车。
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总结的很全面。
抢个帽子，办个年会都轰轰烈烈的，哈哈。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 蔚来还有很多很好的地方，nio radio/nio life/nio power/nio phone/nio house，还有它的售后，跟社区活动，每一个都让很大一部分人用了之后再也离不开，让人感觉到蔚来跟别家完全不同，是个特立独行的企业。
: 我在版上推荐蔚来推荐了五六年了，还没有人买了之后跑回来骂我sx的，生活中每个人也要为自己的言辞负责，推荐一个垃圾给别人，以后要被人戳着脊梁骨骂的，毕竟就是个产品而已，李斌也没牛逼到布教的程度，纯粹就是欣赏这个公司欣赏这个产品，忍不住就跟人分享，蔚来也值得这样的推荐。
: 参数化跟性价比其实不能衡量所有产品，但是体验可以，体验又没法参数化展示，最后就变成了只能去推荐去传播，对于不喜欢的人看来就像邪教一样可怕，但是真正有见地的人应该有能力去思考去包容去尝试这样的选择。
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我家的桩都给理想用了……
蔚来的充电红包都领不到。
另外，比ES6少5万的竞争对手是谁？G9？LS6？
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 家里能装充电桩那自然是正常电车好，不能装那就是蔚来好
: 蔚来虽然也能在家充电，但是多花5万+买的换电功能利用率大打折扣，就不值了。你说我买了蔚来，即使能装私桩也不装了，就是去换电。当然也可以，不过每次特地去一趟换电站真的不浪费时间吗？换电3分钟确实挺快的，但是还得出去一趟呐，哪儿有插上电就回家第二天就满了方便呢
: 没有私桩，预算也不敏感，那确实整蔚来没毛病
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嗯，001好车，唯一短板就是Mobile Eye的潜力太小了
4颗Orin就够这个差价了
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 我在ES6和001之间选的001
: 当然，你要说ES6是SUV，跟轿车不能比啊。但是，作为185+身高的人来说，我认为这两者空间方面没有本质区别
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