它家好的底盘有啊，海豹ev(也不贵，比汉便宜)，腾势n7，现在消费者还不买单呢。
产品讲究的是综合的产品力，你拿一个局部的部件去跟别的车这方面强的地方比得到的结论就是不如那个车，这叫以偏概全，奇瑞10年的时候给瑞麒g5配上双叉臂加五连杆的悬挂，只卖十万，是不是说汉连g5都不如啊。可是g5卖了几台车？
20万价位，因为电池的因素，纯电车本身是比同级油车贵的，所以拿十几万油车来比也没有什么可比性，况且油车的驾驶体验平顺性nvh等等跟纯电车来比，是被碾压的，随便找一台十万级的电车平顺性低速nvh都比那些油车好。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 说不如10几万的车，是针对楼主的图片说的。
: 单从车来说，不说电车的话，当时的现代索纳塔，别克君威，雪铁龙C5这些B级油车都是10几万，
: 从汽车产品本身和家用来说的，论底盘悬挂，调教，操控，内饰，舒适性，稳定性会比汉差？
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但也要看到
去年腾势n7 7月份上市，极氪001 8月份降价3万多，整得n7跟也不是，不跟也不是。虽然n7卖不好有它自身的问题，但极氪搞这么一招也是个因素，但赵长江没有骂街吧。



【 在 childewuque 的大作中提到: 】
: 睁眼说瞎话
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: 年初byd降价，然后行业降价，已经把广汽极氪这些老总们逼得在论坛上骂街了，现在各家国外品牌都不敢跟了
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品控提升一般就两个途径
1、生产工艺、生产线优化，管理优化----短时间它做不到
2、检测标准升级，严格检测，剔除不良产品-----不良率提升，成本增加
其实你要是企业老板，要大量占领市场，是不是还是忍忍，给三电终身质保，出故障给换新不就得了，成本没增加多少。



【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 我这随机刷小红书一分钟截图的，刚发生的，实际情况估计应该更多。
: 品控率还是有待提高，工业级产品要到十万分之几才能算精品。
: 不是成本问题，用户修车很烦恼啊，最好是那种十年内都不用修车一次的。
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