- 主题:看测试，高速120条件，过350公里的寥寥无几。
就是ap132，那天这段就是均速132，因为真的没车。。。
平时那就不好说了，另外内蒙古那些路段也可以。。。
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 我说的是表显压着132跑，实际一般也就100左右均速
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FROM 114.246.97.*
也没必要质疑，易车开空调了吧，加州天气好，估计没开空调。
再说也不知道胎压多少。条件不一样，再说也没强到哪里去。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 别吹 电耗20以下的轿车寥寥无几
: 易车实测只有深蓝sl03一款
: 小米 model3 极狐s5 20度出头
: ...................
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FROM 114.246.238.*
我的超5米的中大型双电机四驱SUV，100度电池，标称续航625，夏天温度适宜，跑高速定速巡航110，能跑400.
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 没几个能打的
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 218.10.65.*
model y rwd 112公里时速测试续航400公里，长续航版460公里。高于400公里的型号非常多，包括model 3标续
选择112的原因是米国大多数高速公路限速65-70英里。开120的电耗大约比112高10%
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 表速120 和人家拿着gps测速仪
: 在专用跑道一直跑120 是2个用车环境
: 易车实测的modely 120时电耗19.2
: ...................
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FROM 74.99.91.*
120以上续航，还是插混给力，不光省油，跑200公里，还能给电池冲100公里。我有次从北京往北戴河开，领克08，剩余电量20公里，开到北戴河成了150公里
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FROM 123.114.208.*
平均速度呢？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: model y rwd 112公里时速测试续航400公里，长续航版460公里。高于400公里的型号非常多，包括model 3标续
: 选择112的原因是米国大多数高速公路限速65-70英里。开120的电耗大约比112高10%
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FROM 123.114.89.*
上个周末开极狐阿尔法s刚跑了高速回家，满电到家还剩10%，跑了480公里，高速百度导航显示时速126左右，气温36～38℃，空调温度调到最舒服的状态。
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 没几个能打的
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 114.246.239.*
老DM 过120，打3折 差不多吧
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FROM 113.214.150.*
我觉得和车队的风阻效应有很大关系，封闭道路专门测试都是全程自己顶风，大车流量高速公路上是一个大车队在跑，风阻会减小
我每次跑G42沪蓉沪宁段都发现很省电，以前以为是均速低的原因，这次车流量稍小一点几乎全程可以定速120，能耗才17多，那种车流量很小的高速差不多要20
ET7 93%电120跑350正好，满电360-370
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FROM 36.33.24.*
我极氪001，月初北戴河，定速120（均速100多点），300公里吧，到了还有40%电
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 没几个能打的
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 43.224.44.*