里程基本不是啥大问题了，电池容量会不断上升，同时可以通过多建速充缓解。

但是随着车辆老化，以及电车比重上升，火化越来越多，大家对安全的关注度会越来越高，对安全的担忧可能会成为买电车的最大阻力。
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FROM 36.161.111.*

是的，所以说固态电池是革命性的，最主要的原因就是这个。

【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
: 里程基本不是啥大问题了，电池容量会不断上升，同时可以通过多建速充缓解。
: 但是随着车辆老化，以及电车比重上升，火化越来越多，大家对安全的关注度会越来越高，对安全的担忧可能会成为买电车的最大阻力。
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FROM 223.150.49.*

锂电池的日历寿命是个大缺点。越用越不安全，自燃概率越大
假设持续用15年（如果能接受续航衰减的话），真，自燃才是归属了
【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
: 里程基本不是啥大问题了，电池容量会不断上升，同时可以通过多建速充缓解。
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: 但是随着车辆老化，以及电车比重上升，火化越来越多，大家对安全的关注度会越来越高，对安全的担忧可能会成为买电车的最大阻力。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 111.19.41.*

我就准备用几年，要不自费换固态电池，要不换有固态电池的车，没几个钱

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 也不一定，一旦有电芯膨胀了，可以被检测到的话，
: 就是电池包故障，可以考虑维修或买新电池包或报废。
: 多数电池应该用不到15年。
: ...................
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FROM 218.70.9.*

安全，补能，都是个潜在弱势。几十年来，电池技术进化，是明显低于很多行业与技术的，可能是原理上太难突破
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