- 主题:新能源汽车百花齐放的时代来临了
比亚迪现在最大的优势是规模，最大的劣势是品牌，如果理蔚华米特在完成接近年销百万辆后从20万以上的市场开始下攻十几万的时候，比亚迪的品牌劣势会被无限放大，三年内一定会短兵相接
--
FROM 58.246.3.*
中低端品牌，钱不够选一下，便宜耐操性价比
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 作为新能源汽车的世界第一，比亚迪的品牌劣势是啥？
:
--
FROM 58.246.3.*
吹嘘比亚迪技术的心理，其实是想说明，我当初不是图便宜买的，而是因为技术太牛了，如果比亚迪没有品牌劣势，也不会拼了命换仰望跟腾势冲击高端了
--
FROM 58.246.3.*
这两个是比亚迪品牌吗？ 另外，腾势品牌现在是失败的，MPV本质是功能车，如果只看车价，那卖GL8的别克当初也是高端品牌
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是说仰望U8 腾势D9，也是钱不够选一下？
--
FROM 58.246.3.*
缺什么吹什么学什么，客观的事实不会因为任何人的吹嘘而改变，品牌力除了产品力跟人的内心息息相关
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你需要好好学习和领悟一下四个自信
:
:
--
FROM 58.246.3.*
如果迈巴赫算的话，那么可以得出奔驰品牌比保时捷高档，有时候有些车子卖的越多做高端越难，比亚迪另起炉灶是必然的，但也是艰难的，比当初丰田做雷克萨斯还要难
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 按你这个说法，迈巴赫也不是奔驰的品牌了？
:
:
--
FROM 58.246.3.*
情绪摆在理智前，你已经输了，油车时代雷克萨斯确实是高端。
电车时代，比亚迪的品牌人群其实没有超过丰田，腾势的品牌定位人群更跟当初油车时代的雷克萨斯差很远。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 小日子一个二战战败国、丑国的殖民地，有什么资格谈高端
: 高端是他可以搞的么？知道什么叫僭越么
:
--
FROM 58.246.3.*
现在比以前好了，早年跟五菱差不多，当时做的F0 F3，现在的定位差不多接近当初的油车丰田，实际情况差不多就是这样
【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 十年前，比亚迪这个牌子在我南方老家确实是不入流的牌子。买了会被人瞧不起，不知道现在是啥情况。
--
FROM 58.246.3.*
故意低调买的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我不知道你所谓的高端、品牌人群是啥样的
: 我只知道，我认识的部委领导们，基本都买的比亚迪，也许这些人在你眼里都不够高端吧
:
--
FROM 58.246.3.*
最后比的就是品牌跟成本，堆料最后都一样，越贵越看品牌越便宜越看成本
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 真到了短兵相接的时候
: 人才和技术流动，厂商技术实力很容易拉平
: 国产品牌，最后拼的就是堆料和价格
: ...................
--
FROM 58.246.3.*