- 主题:Re: 为什么没品牌弄个80度以上的增程车，纯电500公里的，真的不
电池轻量化了以后堆电池就行了
增程器这种东西只有在需要驮油桶的路段有用
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 可能吧，可能需要技术继续进步，电池轻量化以后了，增程器、发动机也可以做的更轻便的时候
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插混（包括增程）能耗都是计算综合油耗，所以厂家没动力那么在意百公里电耗，普遍电耗会比纯电车高
【 在 ROBX 的大作中提到: 】
: 哪吒L有40度电，应该是配有最大容量电池的增程式乘用车了吧
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【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 插混（包括增程）能耗都是计算综合油耗，所以厂家没动力那么在意百公里电耗，普遍电耗会比纯电车高
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归根到底，还是光明车车主有钱，不在乎那点费用
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哈哈，我也提过这个问题。想法来源很简单，增大用的多的东西(电池)，减小用的少的东西(发电机)。可能会有市场。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 现在火的增程风阻都挺高，电耗也比较高，如果按照纯电来设计，只是加个增程器，在不方便充电时加油，平时有个5-600公里的纯电续航，是不是也能有一部分人有需要？反正对我来说，我会考虑这种车，现在200公里的增程续航太短了，一两天就充电一次，也就是上下班通勤，近郊都没戏。举个例子就是现在长续航的的ID4，如果再加一个征程器，价格贵2-3万，我觉得还是会吸引一群人的吧？
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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第一布局困难，第二成本太高
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 现在火的增程风阻都挺高，电耗也比较高，如果按照纯电来设计，只是加个增程器，在不方便充电时加油，平时有个5-600公里的纯电续航，是不是也能有一部分人有需要？反正对我来说，我会考虑这种车，现在200公里的增程续航太短了，一两天就充电一次，也就是上下班通勤，近郊都没
: 贰＞俑隼泳褪窍衷诔ば降牡腎D4，如果再加一个征程器，价格贵2-3万，我觉得还是会吸引一群人的吧？
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为啥非要用电呢，30度电池的钱够你加多少油了
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 现在火的增程风阻都挺高，电耗也比较高，如果按照纯电来设计，只是加个增程器，在不方便充电时加油，平时有个5-600公里的纯 ...
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不光是钱，还是200kg的重量和空间
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 增程就便宜？30度电池能多少钱？加油能跑2万公里？那还好吧
而且逻辑错了，我说的是纯电加增程器，多个配置。但是理想就算了...
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FROM 223.104.41.*
理想L8、L9都有50度电的版本
问界M9增程有42度和52度电两个版本
【 在 ROBX 的大作中提到: 】
: 哪吒L有40度电，应该是配有最大容量电池的增程式乘用车了吧
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FROM 222.213.121.*
反复提id4和特斯拉，你是那种不考虑国产的吧，这么个群体目前还很大，怪不得特斯拉怎么毛胚房、外观丑，销量都不小。
每个人爱好不一样，没有攻击你的意思哈
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 那真挺好，哈哈，我其实到挺希望特斯拉可以有这个的哈哈哈
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我也这样想的。
但可能太贵而失去竞争力
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 可能吧，如果ID3、ID4加个增程器作为选配，不知有多少愿意买单，但我是会愿意的
: 现在还是把增程和纯电分开了，如果增程只是纯电车型的一个选装，那又会怎么样呢？
: 有视频看到国外在特斯拉后面自己加装了个增程器
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FROM 49.93.192.*