- 主题:蔚来的萤火虫电池包不能兼容现有蔚来换电站
蔚来有个比乐道（阿尔卑斯）定位更低的正在进行的项目，代号萤火虫。这个车本来是主打欧洲市场家用车的，因为进军欧洲受阻，要调整为先主打国内市场再去欧洲。但是萤火虫的电池包尺寸比NIO和乐道要小，不能通过技术手段兼容于现有的换电站，得单独建立换电网络。
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呵呵
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没事，可以有第五代换电站。先活着再说吧，乐道大卖是一切的前提。
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自己的车都不能兼容，太拉了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 蔚来有个比乐道（阿尔卑斯）定位更低的正在进行的项目，代号萤火虫。这个车本来是主打欧洲市场家用车的，因为进军欧洲受阻，要调整为先主打国内市场再去欧洲。但是萤火虫的电池包尺寸比NIO和乐道要小，不能通过技术手段兼容于现有的换电站，得单独建立换电网络。
发自「快看水母 于 iPhone 11」
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感觉更像第二品牌，完全独立的感觉。
乐道倒是子品牌。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 自己的车都不能兼容，太拉了。
: 发自「快看水母 于 iPhone 11」
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听着没啥竞争力啊，整个三四十度电池天天换电去？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 蔚来有个比乐道（阿尔卑斯）定位更低的正在进行的项目，代号萤火虫。这个车本来是主打欧洲市场家用车的，因为进军欧洲受阻，要调 ...
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越便宜的车，车主越在意使用成本，用家充使用成本才是最低的。这种小车根本就没必要搞换电，也没几个人开这小车出远门。
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萤火虫定位是能进牛屋的精品小车，蔚来用户的代步车，价格第一档而已
这个车感觉会以充电为主，毕竟城里充电设施很多了，换电更多考虑是灵活升级，电池安全无忧不担心衰减的需求，并不主打平时换电。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 蔚来有个比乐道（阿尔卑斯）定位更低的正在进行的项目，代号萤火虫。这个车本来是主打欧洲市场家用车的，因为进军欧洲受阻，要调整为先主打国内市场再去欧洲。但是萤火虫的电池包尺寸比NIO和乐道要小，不能通过技...
- 来自 水木说
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搞换电本来就是误入歧途。。。现在只能慢慢地靠其它方式摆脱换电的路线。
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胡说
换电至少不担心电池突然衰减了要买新电池
【 在 losangelous 的大作中提到: 】
: 搞换电本来就是误入歧途。。。现在只能慢慢地靠其它方式摆脱换电的路线。
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