做高端要持续投入很久，日系三大品牌做高端也弄了好多年，现在英菲尼迪和讴歌基本也完蛋了。

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 以前觉得比亚迪品牌做高端不行
: 现在看来，是他这整个集团做高端都不行
--
FROM 218.70.9.*

300先入为主，统治力还是很强的，特别是很多租车公司
另外，混动动力受限这个问题，在越野车上出现太致命了

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 主卖20-22万元的长城300在这个市场的存在感太强，想卖到30万起售价太难了。
:
--
FROM 124.127.78.*

比亚迪降价一直很狠，比亚迪汉降得很快  
  
【 在 xiadayu (下雨下雪) 的大作中提到: 】
:  卖不出去降价太正常了，其他厂家都在降价，维持不住高溢价，赶紧降价去库存
:  另外，估计豹8快上市了，价格区间降下去给豹8让路
:  应该顶配也就40万以内了
:  --
--
FROM 60.191.211.*

byd高端车定价就是靠电车的先发优势，本身定价比较高，用料又比较省，利润比较高。靠着低端车带来的流量优势，肯定也能卖出一些。
竞品一出来，卖不动了，就再降价收割一轮。

汉降价了大几万了，还是比启源A07，荣威D7等贵得多
豹5降价5万，性价比也还是不如深蓝G318

【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 比亚迪降价一直很狠，比亚迪汉降得很快  
--
FROM 223.166.104.*

我20年的最近还给更新了一下
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 比亚迪从来不安抚老车主，22年的唐都不给更新了
--
FROM 223.104.204.*