- 主题:大家在讨论蔚来的时候，似乎忽略了蔚来也可以充电！
乐道有900v+交流口+低电耗+大空间+长续航，还没有牛屋这些附属品溢价，只要20万，很多吐槽蔚来“溢价太高”的，完全可以买这个
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明年应该就有了
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 电车里我最喜欢未来，不过有6座需求，es8又太贵，赶紧出个6座大众版
: 发自「快看水母 于 上班路上」
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昨天蔚来发布了财报，随后的电话会议上，李斌爆出了非常多的猛料。
继首车L60开启预售后，乐道品牌明年将会推出第二款车，定位大型SUV。
上次财报说的。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 电车里我最喜欢未来，不过有6座需求，es8又太贵，赶紧出个6座大众版
: 发自「快看水母 于 上班路上」
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换电只是5万里面很少的一部分，其实对我自己的感受来说，在外面不用下车充电，多花10万我都觉得值，如果是奔驰做这个功能，他会+20万。
消费观是价值观的外显，互相是说服不了的。
所以乐道这种性价比取向的子品牌对蔚来很重要。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 换电作为一个还不错的功能卖你5万块，你觉得值那就买，别人觉得不值那就不买呗
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蔚来没有办法自证自己这个价钱有多值，因为消费者基本都是业余的，根本搞不清楚花在哪，你去比参数，很多手机参数无敌。
蔚来的所有竞品也一定会故意把这个往下拉，告诉你不值，但是其实只要看看乐道就知道了，21万，hud/续航/空间全给到你，换电影响空间，多给5万溢价的说法自然不攻而破。
所以乐道的存在，才会证明蔚来的换电不是做不到大空间低电耗低价格，不是不能而是不想，同样代际的产品，一分价钱一分货。
产品定义规划其实就是押人性。
贵的东西厂家要想办法让人相信物有所值，便宜的东西厂家要想办法安慰消费者你不是没钱不是抠，而是你识货，你选了个更有技术的，因为每个人其实都要给自己找一个理由跟借口。
但是实际上，如果资金允许，同样代际的产品，大家都会选贵的，不值只是自己给自己找的一个借口。
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修改:gaozhuang1 FROM 58.246.3.*
FROM 58.246.3.*
蔚来的换电过于出色，优秀到很多人忽略了蔚来除了换电，他的设计审美是第一流的，售后服务是第一流的，整个体系建设（nio house/nio life/nio radio等等等）都是第一流独一档的存在，所有这些加起来，居然只要多花几万块，如果蔚来不是中国品牌，而是奔驰或者特斯拉，蔚来现在的价格没有50万下不来。
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蔚来不是太贵了，而是太便宜了，因为是一个国产新品牌，品牌积累需要时间，还要兼顾生存，我们都充过电，家充过也在外面充过，也体验过其它品牌的电车跟油车，具体什么情况又不是不知道，有时候真的不要对很多东西觉得不值得嗤之以鼻，可能只是你没有深度体验过更好的东西
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没有换电的特斯拉销量都能有新高，蔚来+乐道，今年底冲击月销量5万问题不大
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 因为我们这只有几十公里外有啊。
: 所以蔚来的困境是，只能做大城市是生意，小城市并不方便。大城市还要面临和其他品牌卷，注定了销量不会高。
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该花的钱早晚都是要花的，汽车行业重资产重投入，但是一旦开始盈利很惊人，蔚来今年底可以实现季度盈利，明年整年盈利没什么问题
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 特斯拉有标啊，就算特斯拉市场被分了，蔚来还面临大量的国产竞争，先盈利了再说。
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: - 来自 水木说
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