- 主题:小鹏说他是全球唯二全量推送端到端的
但是它的销量……它的智驾硬件全配的保有量大概什么规模？
能够跑一跑智驾基本功能的什么规模？
几个牌子这方面，就是智驾硬件配全能支撑端到端采集数据的，保有量有排名么？
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暂时应该不至于，现在好像上海杭州之类低空经济开放了，已经在用了，所以不知道它的飞行汽车能不能有个增长点。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 大众赶快把小鹏收了吧，小鹏智能化还是不错的
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你是懂语言艺术的，
但是艺术之外可以描述的事实是:
就算跑步里面第二名也是纯靠自己的心肺功能的。
第一名因为第二名的鞭笞，成绩还会更好。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 小鹏的确是踏踏实实跟着特斯拉跑的
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你又不是T，不应该跟着起哄，
这就像有人老老实实走盘山公路，有人直爬，有人走缆车，中途有重合，就说别人跟，这是YY.
实用主义和跟随主义是两个概念。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 人家的意思是方向，心肺体力功能好，咋不自己闯个方向
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譬如一个满汉全席大师傅，他说他和丐帮北美分舵的马长老是全球唯二会做叫花鸡的。
马长老的手下满脸自得。
我也是懂语言艺术的，哈哈。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 要不你给大家解释下唯二的意思
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我刚发现这帖子跑题了，其实我是在问智驾硬件完备的车子各品牌保有量的。
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 创始团队在前期圈完一波钱后，准备再框德国人一笔。从公司做派到裙带关系再到创始人和投行男的冰岛二人世界八卦都非常五道口风格
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保有量肯定占比特别大，不知道分水岭在哪里，我感觉越多越好吧。
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 端到端采集数据又不靠保有量
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没有黑，纯粹话到这里了，搞笑一下而已。
端到端应用到自动驾驶这方面特斯拉是先行者，成绩不错也摆在那了，
我个人一直怀疑的是端到端的基础技术有上限，尤其是要去碰触上限时候，难度级数上升。
这个不是凭空怀疑的，一是特斯拉那么大数据量，功能和体感上的升级也是修补式的，我感觉得是跳跃式的才符合对AI的期待，否则那就是这个AI模型有明确上限。二是，该出问题的地方，跟所有别家区别不大，这个我有个帖子集合都是拷贝的老外自己发的内容，可以看得出来的。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 你真是挺搞笑，我赞赏小鹏，至少在认真做事。
: 反感你这种丝毫没有逻辑的特黑。
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免费安装360摄像，感觉是个途径，
用的人无所谓签协议就行，或者有部分路程关掉不上载的权利。
一般来说没有商业机密或者要瞒家人的，可能也不在乎。
再不济就两头掐去上载。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 我看过一个视频，跟地图一样，好像有众包的概念。
: 这种模型并不一定非要自己品牌的车去跑吧？买来高质量的行车记录仪录像，应该也可以，如果没有隐私概念。
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