- 主题:车企为什么那么热衷于多品牌多型号？
恨不得同时设计制造销售100种车，成本难摊薄，团队成本高，也没有心力改进优化。
特斯拉就3、5种，毫不落下风。
发自「今日水木 on ICU Monitor」
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理想更狠 只有L 和 mega
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大水漫灌择优育种多生孩子
一种大市场的战略
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主要有两个原因：
1. 用不同车型覆盖不同喜好跟定位的人群；
2. 拍板的人产品定义跟规划能力弱，对自己的洞察能力不自信。
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两个原因
1. 覆盖所有价格带的不同人群，这种战术是销量有保障的大车企才搞得起的，比如比亚迪，同价格带还能开出海洋王朝自己互相竞争，还都能卖得不错。
2. 不知道哪个最优，就先做很多种，哪个拉垮了就停掉，很多国产车企都干过。
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 恨不得同时设计制造销售100种车，成本难摊薄，团队成本高，也没有心力改进优化。
: 特斯拉就3、5种，毫不落下风。
: 发自「今日水木 on ICU Monitor」
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one
【 在 vcvcv 的大作中提到: 】
: 理想更狠 只有L 和 mega
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其实就是市场营销能力不行，市场营销第一步定义产品做不到，不知道市场需要什么，只好各种都做一做，期望生一大堆，最后谁活下来就靠谁
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 恨不得同时设计制造销售100种车，成本难摊薄，团队成本高，也没有心力改进优化。
: 特斯拉就3、5种，毫不落下风。
: 发自「今日水木 on ICU Monitor」
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那就向北汽学习吧 就一种车 其他的都放掉了
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 恨不得同时设计制造销售100种车，成本难摊薄，团队成本高，也没有心力改进优化。
: 特斯拉就3、5种，毫不落下风。
: 发自「今日水木 on ICU Monitor」
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老企业官多。得让官有事做
【 在 quany 的大作中提到: 】
:恨不得同时设计制造销售100种车，成本难摊薄，团队成本高，也没有心力改进优化。:特斯拉就3、5种，毫不落下风。:发自「今
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