- 主题:极越的车怎么样？
这种情况下已经自动转打灯了，不需要再手动打灯。新的OTA已经支持了。
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 这车转向灯也跟新model3一样，也是按键的
: 如果是自己开，在方向盘转180°或其它幅度大一点的圈的时候很难打灯
: 最好去试一下能不能适应
--
FROM 124.65.115.*
刚才描述的场景是方向盘转180°之后，说明车已经在转向过程中了，这时候肯定已经补打灯了。
如果方向盘没有转向，是可以提前在方向盘上操作打灯的。
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 那个是补打功能，是跨线了再补的
: 转向灯难道不是提前打提示后方来车来人的吗？
--
FROM 124.65.115.*
这个场景比较有意思，哈，大家可以展开讨论讨论，如果是油车（或者有物理转向拨杆的车）时这种场景如何操作。
方向盘转向180°时，假设车在大幅度向右转向，右转向灯在闪烁。如果这时再需要左转，那差不多是S型车道吧，连续转弯的场景。油车就司机手动拨杆，极越方向盘上的操作确实不方便。
那就需要极越厂家回复补打灯的定义，是方向盘回正后才有左向转向灯显示？还是只要方向盘开始向左转向就有左向转向灯显示？不知道极越通过语音是否可以控制转向灯？
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 是，那转了180°后马上要反方向打灯呢
: 转45°，60°，90°，任意其他角度后想打灯呢
: 请问转向灯在哪里？
: ...................
--
FROM 124.65.115.*
其实我觉得TSL或者极越，最有价值的探索的是智能化驾驶，与现在汽车人工驾驶有根本的区别。
方向盘上控制打灯、语音控制等不是与现在的汽车或者大家的使用习惯比较区别，而是要看如何满足人的智能驾驶，就像洗衣机解放了双手，刚开始有人比较洗衣机与手洗哪个干净、洗衣机是否费电等，现在已经没有人比较了，几乎成了生活的标配一样。
假设以后都实现了无人驾驶，就不会有人讨论转向灯到底部署在车的哪个地方了。
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 可以语音，这个好像看过视频有人这么干，但是一个车转向灯都要靠语音去说，不
: 会感觉特别奇怪？
: 极越的转向灯补打功能特别鸡肋，我感觉是一个伪需求。并线时的触发条件是车轮
: ...................
--
FROM 124.65.115.*