特斯拉目前最大的优势还是它的先发优势，进而造成了它的量产优势，盈利优势，最终决定了在竞争对手里的未来预期无倒闭无售后风险优势（遥遥领先），这对很多客户来说是坐轮船出海还是纸船出海区别。
（当然其实仔细分析，现在大家数得上的牌子其实是没有倒闭造成无售后风险的，此处不争论）
如果忽略以上市场因素原因，回到车本身，软件和硬件:
软件因为FSD进不来，智驾也就是站在人群中的水平，
智能座舱名气也不大，叠加无实体键，热天窗，座椅硬，基本蹲在人群中水平了吧？
所以，只剩下操控了，考虑到特斯拉的一些拥护者吹牛说特斯拉音响数一数二（我理解他们为什么这么说，因为听流行歌曲的第一印象我觉得他们不算吹，但是听交响乐或者看音效著称的电影，立马路出马脚，肯定不如蔚小理），不由得怀疑操控是不是也只是自我感觉良好。
怀疑归怀疑，事实还得看悠悠众口，所以，再看标题↑
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有可能，因为我都不知道操控具体指啥，
刚才查了一下，
看ModelY的转向齿比超高，不知道是不是方向盘打得少转向多的意思。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 他的操控二字和你发文要说的操控大概率不是一个概念
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