- 主题:【不懂就问，问题已解决】es6的电耗
还真是。我找到了语音助手的待机功能，确实提示有0.5km的损耗。
以前都没注意呐
可能我的主要问题还是在于不熟悉动能回收功能
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 有一个随时待机还不什么类似的功能，关了能减少点耗电。
: 就是语音助手启动花点时间，不影响开车。
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哈哈哈，我要向“黄金右脚”的目标努力：）
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 我公司的未来es6 et5有很多，都是75度电版本，夏天续航300，冬天也就200.这是正常的。
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动能回收的情况下，刹车灯会亮么？
我以前就很怕跟在特斯拉后面，有的特斯拉会亮刹车灯，有的完全不亮灯
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 动能回收的介入，不仅需要教法，还需要改变行车逻辑，扩大驾驶雷达半径，提前预判，才能做好平稳顺滑不晕车且省电高效。
: 当然这样也会更加安全。
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上午看大家讨论的百公里电耗，我中午特意去车里看了一下，车机显示的百公里大约在17左右。
最近几天通勤，发现非常规律的17公里单程掉5度电。西二环阜成门那段是我每天的毕竟之路，早晚都堵：（
只是空调+听歌而已。
周末跑趟远郊，平衡一下。哈哈哈
【 在 syw21st 的大作中提到: 】
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: 100公里，耗电将近30度电，太高了吧
: 堵车，一直用空调？
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提车2周，目前综合能耗是21.4，还是挺高。主要用车场景是通勤。和我的新伙伴还是得磨合一段时间：）
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 你看下每趟旅程报告里电耗的分布，我这儿40度的高温，早上那趟开了9.1公里，耗电1.7度，驾驶占比88%，百公里综合电耗基本都在18左右。
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哈哈哈确实没做攻略
不过之前听说过蔚来车重，四驱，磷酸铁锂电池，电耗高。选择蔚来，外观内饰深得我心之外，也是因为他的换电优势，确实没有竞品。
我对新势力各种功能的理解，粗疏到什么程度呢？我昨天发帖之前，甚至都不知道app“旅程”里可以看单次行程的综合电耗，我就在首页看单程电池电量是掉了5个电，惊叹到了。“旅程”页面显示的综合电耗是3.9。
我对新朋友的了解真是知之甚少哇
感谢各位大咖的指点~~~~
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 看来lz买车前没做攻略啊，蔚来的特点就是能耗高，一般来讲特斯拉最省电，春秋季节能到13-14kwh/hkm，普通电车一般14-17这个水平，蔚来则是25起步，30上下都正常。你17km用了5kwh，差不多29.4kwh/hkm，蔚来的正常水平。
: 同样问题的还有极氪，能耗也快赶上蔚来了。
: 好在蔚来免费换电，算是扳回一点。
: ...................
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我就是从首页的电池电量里看到每次行程结束，电量就少了5度
昨天版友提醒可以在旅程里看单程的综合能耗，我才发现还有这功能呢，综合能耗是3.9，那看来还可以啊
我对这位大个头“新朋友”的理解，目前还仅限于车机的娱乐性：（汗颜汗颜
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 平均能耗多少
: 感觉不太对 也许是你开的太猛了哈哈哈
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是的是的，感谢大家的解惑~~~~
我看的“电量”，其实是“电量百分比”。犯傻了，我这属于主观认识错误：）哈哈哈哈
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 首页指的是仪表盘左下角的电量百分比吗？少5%不等于5度啊，你的电池是75度的，75*0.05=3.75，差不多和app旅程里的能耗对上了
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哈哈哈，谢谢大家了，问题出在我自己理解错误，把电量百分比当成电耗了。真的是太囧了：）
大家给了很多建议，我也开了app的“旅程”记录功能，早晚高峰的单次电耗基本是三点四、五左右。百公里大约是19个左右
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 这差不多了
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