- 主题:美国有专门研究特斯拉fsd事故的，记录在案的两百几十起。
看抖音，美国有专门研究特斯拉fsd事故的，记录在案的两百几十起。
大都是视觉昏暗模糊的晚上清晨黄昏。
那些把华为低阶视觉（配合毫米波雷达）当成必须放弃激光雷达的揣测，理由并不充分。
即使是放弃激光雷达，也是华为在4d毫米波雷达上获得足够的进步。
和友商们的“纯视觉”并不是一个概念。
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FROM 106.127.242.*
你很有见解。
不过似乎并不是很大问题吧？毕竟汽车不是挤在一起的。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 激光雷达的方案是不可能成为主流的。因为如果每辆车都是激光雷达，那么它们发出的光束可能会严重地互相干扰，降低目标识别精度。
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FROM 106.127.233.*
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 最先进甚至实验室级别的雷达也只能是个小配角，只能给摄像头打打零工，有没有意义太小了。
对。
就等大家都靠目视，就是中国战斗机装先进雷达的时刻了。
搞不懂有些为了反对华为而讲话不过脑的思维逻辑。
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FROM 106.127.224.*
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 华为自己都要放弃了
: 发自「快看水母 于 iPhone 11」
作为低阶方案一直在用，和你们说的放弃毫无关联。
是否放弃取决于4D毫米波雷达是否能取代激光雷达的功能。
和你们声称的“纯视觉”没有半毛钱关系。
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FROM 106.127.224.*
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 人开车在这种环境中事故率也更高。比人开得安全就行了。
比特斯拉安全高一两个等级甚至不止的华为智驾，
仍然被一些黑粉喷惨了。
它们吹捧起fsd却不遗余力，
还有脸吹FSD才是终极的技术方案。
简直是可耻到极点的无知+双标。
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FROM 116.252.109.*