这话把抢占充电桩市场份额说的跟做慈善一样

说白了，不就是看到特来电，国网赚钱，想分一杯羹吗？问题是，不论是谁，都得找国网买电买容量，咋做的过国网自己？特来电和国网关系深厚，他能赚钱，不代表别人也能
  
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
:  拿丰田大众类比是不恰当的，电车是新生事物，市场还在开拓期，油车发展百余年，加油业务也已经成熟，固然不需要车企参活。大家一起来开拓市场，有人却只想分市场不想参与建设市场，这就是鸡贼。
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:  【 在 Rnevus 的大作中提到: 】
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充电桩本来就是个生意，别搞的跟做慈善一样，赚不赚钱看的是运营能力和电网的关系

别赚钱了我nb，亏钱了我是尽社会责任
特来电，国网需要你尽啥责任？人家怕你来抢生意  
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  一个用户，你为啥拦着建桩的提议？难道不是越多越好？
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:  【 在 you23 的大作中提到: 】
:  : 呵呵，哈哈，一个商业组织，需要你说建啥就建啥？  
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这话说的，3年前国网山东就跟充电桩运营企业打过价格战

  
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  为什么说是抢生意呢？充电资源不足是当前的矛盾，国家一直鼓励企业投资建设充电设施，还给补助呢。
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 咋地？难道还得和国家亲儿子，国家电网抢生意？    
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亏钱那是运营的不好
创业板第一支股票就是充电桩运营商  
300001

去年净利润大约5亿
  
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
:  1. 不用混淆视听，目前建桩都是亏钱的，尤其是偏远地区，所以才要补贴，有些不喜欢建桩的要么是以混动车型为主，要么主要生产廉价产品不在乎用户体验；
:  2. 不要把基础建设全部推给国家，国家要花钱的地方太多，有这钱多去扶贫拉教育都比建桩强，这些企业都是把责任推给国家，钱自己去赚；
:  3. 不能完全拿责任跟道德去绑定企业，还是要看利益，有些车企打心眼里觉得廉价产品卖卖就行了，不需要亏钱给太多的体验，拿这种思路去弄自己的高端品牌只有失败一条路。
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因为高速上的充电桩是挣钱的

全国目前有300w个公共充电桩，92%是前十五家专业充电公司建设的

  
  
【 在 lengsong (老男人) 的大作中提到: 】
:  现在高速不很多自建充电桩是亏损的，除了节假日
:  有多少充电的，更别提西部
:  那为啥还是有厂不停的建设
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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