【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我说的社会责任，什么叫责任二字，理解一下吧。是缺什么做什么，特别是看起来不挣钱的，这些事才叫责任。明白吗？你看看人家蔚来在偏远地区建的那些桩。
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这压根就不是什么社会责任，充电本身就是一个细分的产业，新势力建充电站都是为了布局而已，成了就分一杯羹，不成也能为卖车做宣传
比亚迪也有贡献啊，至少把合资车的价格打下来了，实惠还不是给了买车的大众
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【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 现在高速不很多自建充电桩是亏损的，除了节假日
: 有多少充电的，更别提西部
: 那为啥还是有厂不停的建设
: ...................

说明有人想做这个生意呗，像星星充电，特来电，都不造车，建的充电站比小鹏蔚来多多了，它们不就是为了赚钱？又不是免费做慈善，都是要收充电费和服务费的。像什么共享单车，共享充电宝，虽然方便大众，但运营企业都是为了做生意赚钱，别扯什么社会责任了。做手机的有几个去做共享充电宝的，头部手机厂商不做共享充电宝就是没有社会责任了？
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 感觉特来电那几家主要为了盈利，或者为了拉投资，拼命铺数量。
: 蔚来小鹏极客这些，应该主要是为了卖车方便，主要在商场写字楼布置

其实拉一组数据看的更直观：
截止到2023年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP5，分别为：特来电运营37.7万台、星星充电运营36.2万台、云快充运营27.7万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营10.0万台
截止到2024年3月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP10，分别为：特来电运营55.2万台、星星充电运营51.0万台、云快充运营49.2万台、国家电网运营19.6万台、蔚景云运营15.3万台、达克云运营14.5万台、小桔充电运营13.7万台、南方电网运营9.0万台、深圳车电网运营8.4万台、依威能源运营7.5万台

也就是说小鹏蔚来建的全部电站加起来（蔚来是2万多台，在新势力里算多的了），还不如头部运营商一个月新增的量多。但大家都记住这些新势力有自建的充电站，这其实就已经达到目的了，至于说真正便利了多少用户，那就不好说了。
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 但是星星就不会建在大商场里，估计成本太高
: 而且估计因为星星之类便宜，所以很容易被网约车搞的充电排队，
: 蔚来极客广汽这几家自建的体验就好很多
: ...................

星星和特来电写字楼里建的比较多，都是上班充电，网约车也进不来啊
周末去商场充电也不是啥好主意啊，热门的商场车位都难找
再说了，极客总共才500多个充电站，全国光万达广场就480多个，能覆盖几个商场？
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【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 如果小鹏的销量算扑街的话，腾势纯电的销量基本是地下室了，比亚迪继续现在的思路，20万以上市场三年内全面溃败，我们拭目以待
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小米一个充电桩都没建，销量不比蔚来小鹏更高？
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