- 主题:Re: 同一台电车开了5年以上的进来
这个衰减有点厉害，当初满电多少度，现在满足换电池条件吗
【 在 SFQ 的大作中提到: 】
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: 秦PRO EV，2019，标称520，刚买时500+，现在不到300
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FROM 221.216.116.*
确定最初只有60km？是不是少打了一个1
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
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: 2017年4月的ei6，14w公里，纯电续航从60km缩水到57km
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如果没有地库的话，一般冻一个冬天，电池会衰减一些
【 在 SFQ 的大作中提到: 】
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: 试着几次放光到0%，冲到100%，大约75%的电量。处于换电池的边缘，所以大概率很难满足。
: 等着冬天去试一把。
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北汽真扎实
【 在 boosted 的大作中提到: 】
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: 北汽eu5 r550 460km现在充满电表显450，续航春秋夏 1比1
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: #发自zSMTH@么么哒
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升级后，可以把锁的电释放出来？有几度
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
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: 荣威 erx5
: 6年
: 8w公里
: 没修过
: 6年电池衰减了15%，没升级系统，锁电部分没有放出来。
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有道理，以后买车得看电池厂家
【 在 wormvirus 的大作中提到: 】
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: 2019买的北汽eu550宁德电池，目前无衰减
: 就是车机不太好，底盘不太稳，开机有死机
: 目前买电车首先看电池，电池不行其他都白搭
: 比亚迪孚能蜂巢国轩电池一个比一个烂
: 虽然宁德搞897为人不齿但电池真没话说
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蔚来电耗这么高？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 20年底的车，5万公里，70度，300多吧，用换电，就没太关注续航里程。
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感觉没什么衰减
【 在 dominic 的大作中提到: 】
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: 16年吉利帝豪ev，标称253公里，45度电池包，跑了16.5万公里，现在北京夏秋250公里左右，去年冬天开空调170公里
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