我tm早就说了8%的电量，还说我造谣！
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
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: 你完全是造谣，理想我开了2万多公里，用油和用电相比，唯一缺点就是nvh体验降低，噪音大一点，不存在动力问题  
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: 1.亏电是指电量低于20%，或者更低的时候，才会影响动力  
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: 2.爬山会掉电，原因是需要用电池来提供更大的功率。大部分用车情景是平地，限制发电机功率有利于控制
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FROM 1.202.125.*

我要是你的领导，就你这水平，我一定会让你滚蛋。就如你所说只是增程器一个噪音源，迟滞只是动力和油门间的关系，那么就我当时的驾驶情况，我上车，电量8%，踩油门第一时间给我传来的直观感受就是增程器在哀嚎与震动，然后动力才会到，这不是迟滞么，这不是不同步么。你们这些所谓的车主也说了，增程器启动噪音会大点，我听着这个噪音就是哀嚎，难道就跟你一样爱屋及乌昧着良心说这是优美的旋律……真的，通过最近的交流，我看不上你！
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 别扯淡了。所谓的迟滞是指动力和油门之间的关系。对增程车来说发动机只是个噪声源而已。你怎么不说你车的音响跟油门不同步呢？  
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: 造谣成性。  
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FROM 1.202.125.*

你这个教授是教啥的，我就问你一句，增程器启动，坐车里能不能感受他它的声音和震动。然后你开车，起动的那一刻你在干啥想啥，，如果车的表现不及你预期，你第一个感受是啥，算了，说了你也不懂！
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 你这纯属造谣。增程车是纯电驱动，一踩油门电机就会响应，根本不需要先发动机轰鸣然后电动机才能输出动力。  
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: 另外，我的水平你没资格判断。  
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FROM 1.202.125.*

这个就是故意黑
用征程的用户，都知道低于20%会影响动力，平时都不会让电量低于20%，就是低于20%，那也是估算了行程，最后一段一直用电。


服务区充电桩不会有排队的理想

【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 我tm早就说了8%的电量，还说我造谣！
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FROM 125.83.115.*

其实增程都这样吧
理想也没特别比别的增程差？
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 其实我开L9没几次，大概三次三百公里的样子，第一次试驾，旁边坐了理想的人二三十公里的样子，第二次有年春节回家，从太原回老家，我堂弟的车，两百公里左右，由于气温在零下二十几度且爬坡，保不住电，油耗十几个，跟前面的xc90跑很吃力，体验也不是很好，当初就发帖了，被喷的那叫一个惨。然后就是这次从怀柔团建回来，正好也是低电量烧油跑，发现动力迟滞现象根本不像个五十万左右的车，体验很垃圾，又被喷了。甚至因为我的立场问题，也怀疑自己是不是对理想L9的评价有失偏颇，所以我就在网上找看有没有和我驾驶感受一样的，结果发现还真有。
: 1.烧油状态下，增程器工作表现与动力输出不同步的，请看下图一，此人汽车之家员工，也是理想车主
: 2.亏电状态下驾驶感受差劲的，图二
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FROM 101.82.215.*