- 主题:新能源车的决战，就是软件的决战，码农的决战。
说新能源车的核心竞争力是软件这个说法根本站不住脚
苹果差软件能力吗？缺软件生态吗？它啥都不缺，那为啥它投了100亿刀，造车还是黄了？因为宁德时代和比亚迪都拒绝了给它配套电池工厂
【 在 wholeholes (一天伙计) 的大作中提到: 】
: 现在看不到这点的，都是不合格的
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: 今天去看了好几个电车，比亚迪，蔚来，smart
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这些都不是车成功的关键
为啥美国车企搞不定新能源？他们缺生态，缺软件，缺算力吗？
都不缺，他们缺大规模量产低价电池的能力！
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
: 大部分观点我都比较赞同~ 有一点不太理解，小米的生态也好，软件能力也好我都是认可的，我家用的也是小米生态。但这些对车的智能化帮助比较有限，毕竟车本身聪明了才能提生态，即便今天的手机来说，由于生态导致的粘性很弱，我们全家人都没有小米手机，但并不影响小米智能家居的使用。所以，现阶段的小米生态对智能化汽车的帮助实际效果是比较有限的。我认为小米的软件能力对车机来说有一定的优势，但谈不上是护城河或是核心竞争力，对智能化的帮助上限也很低。Su7在我看来是一款硬件硬件素质优秀的传统型新能源电车，离智能化电车的标准还有些距离。
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: 智能化核心还是要AI，算力，算法和数据的三维决定了AI的能力，其他都是辅佐。从公开能查到的数据，华为是真的强，百度AI也很强，AI之外的和华为还比不了。蔚小理AI实力是第二梯队。小米还要抓紧成长。
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往后看依然是，美国车企缺软件，缺生态，缺ai吗？
美国车企但凡愿意，Google现在就免费给车企做各种软件配套，美国车企除了特斯拉在新能源车上有竞争力吗？没有！
苹果花了100亿刀，最近为啥放弃了？因为美国真没有能用的电池，宁德时代和比亚迪都明确拒绝了给苹果去美国做配套电池
这就说明电车的竞争力核心依然就是便宜量产的新能源电池
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
: 这是在往前看七八年的规矩，咱们站在今天往后看五年就不是电池的问题了。特斯拉最开始解决的也是电池的问题。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: :这些都不是车成功的关键:为啥美国车企搞不定新能源？他们缺生态，缺软件，缺算力吗？:都不缺，他们缺大规模量产低价电池的能力
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FROM 124.64.22.*
那么美国那么多新能源车创业公司呢？
他们都有Google免费给他们配套软件，生态，他们难道差ai算力？
电车本质上是车，竞争本质靠的还是三电，没有能工业化量产的低成本产品，美国就是竞争不过中国
【 在 CanDo (看多) 的大作中提到: 】
: 电池只是一方面吧，韩国、日本的电池也不是不能用
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: 苹果主要主要还是大企业病，这么多年搞不成任何新东西，只是在啃老产品的红利，跟国内腾讯一样，没新产品，但获得很滋润
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FROM 124.64.22.*