- 主题:新能源车的决战，就是软件的决战，码农的决战。
LZ，1楼和9楼说到我心坎里，赞~ 就今天的硬件发展程度，已经基本能满足绝大部分人对车的需求了，包括电池，毕竟家用一年才跑七八千公里，搞个100度以上的电池其实挺浪费的。
有了手机软件实力的铺垫，玩转车机难度其实也不太大，软件的重中之重是智能化。甚至可以把智能化能力拿出来放到和软件，硬件并列的程度。
很多人还没看明白，
手机是从硬件到软件的转变的真实载体，
汽车是从软件到智能化的真实载体。
下一个真实载体可能是人形机器人。
从算力，算法和数据三个维度看，华为最强(具有自主的端到端芯片的实力)，然后是百度，后面是蔚小理，小米目前应该还排不上，要看未来的发力。
比亚迪可以考虑去找vivo合作。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 现在看不到这点的，都是不合格的今天去看了好几个电车，比亚迪，蔚来，smart从外观，到内饰，到一般性的配置，目前看到，奔 ...
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大部分观点我都比较赞同~ 有一点不太理解，小米的生态也好，软件能力也好我都是认可的，我家用的也是小米生态。但这些对车的智能化帮助比较有限，毕竟车本身聪明了才能提生态，即便今天的手机来说，由于生态导致的粘性很弱，我们全家人都没有小米手机，但并不影响小米智能家居的使用。所以，现阶段的小米生态对智能化汽车的帮助实际效果是比较有限的。我认为小米的软件能力对车机来说有一定的优势，但谈不上是护城河或是核心竞争力，对智能化的帮助上限也很低。Su7在我看来是一款硬件硬件素质优秀的传统型新能源电车，离智能化电车的标准还有些距离。
智能化核心还是要AI，算力，算法和数据的三维决定了AI的能力，其他都是辅佐。从公开能查到的数据，华为是真的强，百度AI也很强，AI之外的和华为还比不了。蔚小理AI实力是第二梯队。小米还要抓紧成长。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
:是的。:搞不好，未来国内大厂，如果没有实力自己做，就只能选择 hw,百度，小米三个生态。:未来就是这3个生态，然后加上蔚
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FROM 182.18.85.229
这是在往前看七八年的规矩，咱们站在今天往后看五年就不是电池的问题了。特斯拉最开始解决的也是电池的问题。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:这些都不是车成功的关键:为啥美国车企搞不定新能源？他们缺生态，缺软件，缺算力吗？:都不缺，他们缺大规模量产低价电池的能力
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FROM 182.18.85.229
这个应该是最终愿景，现有驾驶体系的过渡还要看端到端~
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
:端到端上车，很可能是错误的技能树。。联网化全城调控，才是正路:发自「今日水木 on iPhone 11」
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