还真就搜了一下，此锁电非彼锁电：
车主反馈，自己买的广汽丰田iA5本来电池容量是58．78kWh， OTA升级后，整车原本的电池容量减少了近10kWh，实际续航里程减少了近100公里。此外，不仅电池容量减少，而且原本可以100％输出的电机输出功率也被迫锁定在60％以下。
我所说的锁电，是汽车厂家为了避免电池在质保期内的衰减而特地增加实际装车容量，以规避索赔。例如：工信部报装车容量80度，厂家实际装车容量88度（+10%），假设质保到期时电池衰减到索赔容量，这时远程解锁这10%的容量，从而达到避免索赔的目的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你猜对了
: 2021年，广汽就因为宁德时代811电池锁电的善后事宜，直接和宁德时代闹掰了
: 新闻都还在呢
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