比亚迪的高端车本质上还是机械时代油车的延伸，所以核心底层逻辑就是增加电机，当然并不是堆功率那么简单，多电机还有一些其他应用，比如控制姿态，可以实现一些油车时代不能实现的功能，比如原地转圈，螃蟹横着走等等。
华为系的车底层逻辑就是电子智能化产品，更强调的不是开车，而是坐车。怎么让人在里面舒服怎么来。
你们觉得哪一种能代表未来呢？
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看宣传重点就知道。
比亚迪都是宣传车本身的各种能力，什么省油、转圈、高速爆胎、刀片电池什么的。
华为基本就在宣传智驾。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 比亚迪的高端车本质上还是机械时代油车的延伸，所以核心底层逻辑就是增加电机，当然并不是堆功率那么简单，多电机还有一些其他应用，比如控制姿态，可以实现一些油车时代不能实现的功能，比如原地转圈，螃蟹横着走等等。
: 华为系的车底层逻辑就是电子智能化产品，更强调的不是开车，而是坐车。怎么让人在里面舒服怎么来。
: 你们觉得哪一种能代表未来呢？
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清楚自己擅长什么，也挺好
【 在 hateapig 的大作中提到: 】
: 显然是扬长避短。两家企业都对自己的优势门儿清
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新势力不都是把车当电子产品做吗？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 竟然不提理想？
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其实两条路都在趋同

比亚迪在大力发展智驾

华为也在推x-motion车身控制


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 标  题: 比亚迪系和华为系做车代表两个方向
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug 21 14:49:29 2024), 站内
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: 比亚迪的高端车本质上还是机械时代油车的延伸，所以核心底层逻辑就是增加电机，当然并不是堆功率那么简单，多电机还有一些其他应用，比如控制姿态，可以实现一些油车时代不能实现的功能，比如原地转圈，螃蟹横着走等等。
: 华为系的车底层逻辑就是电子智能化产品，更强调的不是开车，而是坐车。怎么让人在里面舒服怎么来。
: 你们觉得哪一种能代表未来呢？
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 117.136.111.*]
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