- 主题:腾势其实一个月能卖2万台就算成功了吧
当年沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯巅峰时在国内一个月也不过2万台。
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肯定不是 这几家当年都没啥独门技术
迪子爸爸给了腾势儿子很多独门技术
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 当年沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯巅峰时在国内一个月也不过2万台。
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我咋听说云撵Z可能会下放到腾势Z9系列纯电版本
e3方加云撵A已经很能打了，还有一种可能是缩水版的云撵Z。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 肯定不是 这几家当年都没啥独门技术迪子爸爸给了腾势儿子 ...
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就看接下来的N9能不能打响了，如果能抢下理想的市场份额，加上D9，一个月两万轻轻松松
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 当年沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯巅峰时在国内一个月也不过2万台。
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N9大概啥时候发布？
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 就看接下来的N9能不能打响了，如果能抢下理想的市场份额，加上D9，一个月两万轻轻松松
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比亚迪学丰田，确实腾势能比雷克萨斯多就合格
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 当年沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯巅峰时在国内一个月也不过2万台。
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子品牌开太多，养不起也养不活，豪华品牌需要养很久，不是几款车型就能搞定的。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 比亚迪学丰田，确实腾势能比雷克萨斯多就合格
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但人家不只是中国市场啊。
这几个之前全球都是五六十万一年的。
不过如果是跟林肯讴歌英菲尼迪比倒是够了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 当年沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯巅峰时在国内一个月也不过2万台。
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z9月销7千 肯定算非常成功了
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BBA在我国也才五六十万一年，比亚迪要实现还是难，能做到30万就不错。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 但人家不只是中国市场啊。
: 这几个之前全球都是五六十万一年的。
: 不过如果是跟林肯讴歌英菲尼迪比倒是够了。
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