- 主题:纯电的也会“有电一条龙,没电一条虫”？
rt，
不是只是混动车才有的情况么？结果昨晚发现，本青的纯电电驴也是：快没电的时候，把都拧到底了，一看表显，10。还得是在平路上，稍微有点坡，车速就连车的平衡都保持不了了。
这种情况普遍吗？是什么原理？
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FROM 220.196.194.*
电压不够了
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，
: 不是只是混动车才有的情况么？结果昨晚发现，本青的纯电电驴也是：快没电的时候，把都拧到底了，一看表显，10。还得是在平路上，稍微有点坡，车速就连车的平衡都保持不了了。
: 这种情况普遍吗？是什么原理？
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 218.108.210.*
就没有boost给升个压吗？
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 电压不够了
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 220.196.194.*
这是很好的设计吧 电量不够了 功率受限 让你能体会到算是个告知啊 那你是希望什么 功率输出保持不变 然后某个时刻瞬间归零停在原地？
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，
: 不是只是混动车才有的情况么？结果昨晚发现，本青的纯电电驴也是：快没电的时候，把都拧到底了，一看表显，10。还得是在平路上，稍微有点坡，车速就连车的平衡都保持不了了。
: 这种情况普遍吗？是什么原理？
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FROM 218.249.188.*
电量低了电流输出能力也低多了 功率自然下降
【 在 nlgdczm (xxx) 的大作中提到: 】
: rt，
: 不是只是混动车才有的情况么？结果昨晚发现，本青的纯电电驴也是：快没电的时候，把都拧到底了，一看表显，10。还得是在平路上，稍微有点坡，车速就连车的平衡都保持不了了。
: 这种情况普遍吗？是什么原理？
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FROM 219.143.174.*
主要看厂商设定，没留余量的就废
【 在 nlgdczm (xxx) 的大作中提到: 】
: 就没有boost给升个压吗？
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: 【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: : 电压不够了
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FROM 221.208.218.*
这时候内阻也增大了，强行放流损耗更大
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FROM 42.80.74.*
这样的电量，电车直接早就是0%了，不会让你跑到的
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，
: 不是只是混动车才有的情况么？结果昨晚发现，本青的纯电电驴也是：快没电的时候，把都拧到底了，一看表显，10。还得是在平路上，稍微有点坡，车速就连车的平衡都保持不了了。
: 这种情况普遍吗？是什么原理？
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发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 111.199.188.*
电池电量低了以后允许的放电功率也低
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，不是只是混动车才有的情况么？结果昨晚发现，本青的纯电电驴也是：快没电的时候，把都拧到底了，一看表显，10。还得是在 ...
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FROM 111.194.203.*
只要电驱的都一样，但是纯电车电池大，没电的可能性比较小
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，
: 不是只是混动车才有的情况么？结果昨晚发现，本青的纯电电驴也是：快没电的时候，把都拧到底了，一看表显，10。还得是在平路上，稍微有点坡，车速就连车的平衡都保持不了了。
: 这种情况普遍吗？是什么原理？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.68.*