- 主题:高速电桩还是少
4个桩的服务区周末都没空位置，不知道为啥不加充电桩，大型节假日更不用说了。周末去了个有10个位置的服务区，停在那都有4台车在充，还是2块多电费。充了10多分钟走人，确实贵。
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FROM 223.104.67.*
周末路过两个河北服务区，一个有非国网桩，4个中坏了3个，另一个马上要装华为桩，装好了至少支持16个口
【 在 docxman300 的大作中提到: 】
: 4个桩的服务区周末都没空位置，不知道为啥不加充电桩，大型节假日更不用说了。周末去了个有10个位置的服务区，停在那都有4台车在充，还是2块多电费。充了10多分钟走人，确实贵。
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FROM 120.244.237.*
周末回京在山东一个服务区，4个充电桩，大热天的人在外面排队抢充，人不出来就抢不到枪，40W的功率，一充就是40分钟起，关键还有三个插混也轮着充。
另外一个服务区有理想的三个桩，国网的10个桩，还有特斯拉的超充，但特斯拉的车不用，他们用国网的桩充和理想的。 一桩两枪充电比较慢，旁边一个特斯拉，一个汉，120W的桩，汉的充电功率特低，才30W多，抢不过特斯拉。
现在电车这么多，高速服务区的充电桩还是少，大部分都是4个桩，还有2个桩的。 每个服务区最起码配10个吧。
【 在 docxman300 的大作中提到: 】
: 4个桩的服务区周末都没空位置，不知道为啥不加充电桩，大型节假日更不用说了。周末去了个有10个位置的服务区，停在那都有4台车在充，还是2块多电费。充了10多分钟走人，确实贵。
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FROM 36.112.192.*
第一个服务区，电从25%充到65%，从到服务区拔枪走快用了两个小时。
【 在 whtysh 的大作中提到: 】
: 周末回京在山东一个服务区，4个充电桩，大热天的人在外面排队抢充，人不出来就抢不到枪，40W的功率，一充就是40分钟起，关键还有三个插混也轮着充。
: 另外一个服务区有理想的三个桩，国网的10个桩，还有特斯...
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FROM 36.112.192.*
有需求市场就会很快发挥作用的
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FROM 123.113.233.*
确实少，某个工作日经过江苏，路上并不堵车，也就是车流肯定不算高峰时候，但从高德地图上看好多服务区桩几乎都没有空闲的。
【 在 docxman300 的大作中提到: 】
: 4个桩的服务区周末都没空位置，不知道为啥不加充电桩，大型节假日更不用说了。周末去了个有10个位置的服务区，停在那都有4台车在充，还是2块多电费。充了10多分钟走人，确实贵。
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FROM 120.204.160.*
有需求，但是不赚钱。主要是高速也就假期高峰充电多
【 在 hardtiger 的大作中提到: 】
: 有需求市场就会很快发挥作用的 ...
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FROM 223.104.41.*
这个可能也有点蛋和鸡的关系。如果桩多了充电快了，可能买电车的人也就多了。现在除了追求机械感，电池安全似乎也慢慢过关了，主要还是续航让人顾虑。一个没法放心舒心的跑长途，就打消了相当一部分人买电车的念头。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 有需求，但是不赚钱。主要是高速也就假期高峰充电多
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FROM 114.246.238.*
刚从敦煌回来，大西北的服务区可以充电的少，但是能充电的服务区都不排队，基本上只有零星电车充电，非常爽。
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FROM 123.114.205.*
现在高速服务区全是一些垃圾混动车在那抢桩
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FROM 223.72.255.*