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- 主题:20-30万之间的纯电求推荐
- 长途通勤，可靠的智驾能有效减轻疲劳，也是一个考虑因素，堵车不用自己一脚油门一脚刹车的跟车，也算一种优雅，AI 加持的座舱智能交互，让驾乘操作不再费心费力，更是一种优雅惬意的体验，不带偏见的深度了解一下，才能选一款合适的。
【 在 waynezhu 的大作中提到: 】
: 目前家用两部车，一部2015年的宝马3系，一部2021年的宝马X3，最近发现3系工况不太行了，并且老婆每天110公里高速 ...
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FROM 111.197.233.* - 想服务省心，蔚来，补胎，洗车，驾享，维保，事故处理，都不用操心，最新的升级似乎跟 nomi （车载数字助理）说一声就行了，自动下服务单， 但要这些都是付费的，用车多的每年买个服务包也还行。
想要操控体验，轿车或猎装 SUV。
想省电费，跟别人共享家充桩可以试试，小区及附近可以找找。
【 在 waynezhu 的大作中提到: 】
: 更新，忙了一天看到大家都在热心给予建议，首先真的非常感谢大家，这些建议我都记下来了，后面都去认真考察下。这里对我的需求情 ...
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FROM 117.107.141.* - 再多说两句，现在买车，其实也要关注车企后面的支撑体系，车本身越来越退化为一个终端。
举个例子，蔚来最近升级的一个功能，4D 地盘，就是由前期采集的路上的颠簸事件，制作了一个城市路网的颠簸地图，行驶中根据车的定位，提前避免颠簸，提升驾乘感受，这个功能本身效果有待验证，但是这个由采集路网数据到上车利用的体系架构建立起来，那就后续可以开发更多功能了，所谓的平台搭起来了，那就往上加应用吧。同样的，服务体系，补能体系，车机，手机和互联网的互通体系，车上十几二十多的喇叭，不去推动应用开发提供高音源，那还不是摆设。
蔚来的换电，其实也是一个体系，电池现在车辆里面流通，衰减后，流通到储能领域再利用一段时间，最后回收，整个是一个电池全生命周期的管理，厂家可以控制各个阶段电池的健康度，车跟电池是松耦合，可以灵活根据需要升级，并且后续更先进，容量更大的电池出现，不用换车就有使用的可能，这都是换电的好处，不止补能一点。
【 在 waynezhu 的大作中提到: 】
: 更新，忙了一天看到大家都在热心给予建议，首先真的非常感谢大家，这些建议我都记下来了，后面都去认真考察下。这里对我的需求情 ...
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FROM 117.107.141.* - 1 租电相当于贷款，确定的好处是车总价高时可以省购置税，蔚来还多送些换电卷，不确定的是，将来电池便宜了，有可能降低租金，但这个不可预测。
2 如果有指标问题，旧车给蔚来会比较省心，可以保证置换流程不会出现风险，但价格可能不是最优。其他渠道需要管控好置换流程进度，防止中间商没有实际卖掉车，完成过户，造成新车上不了牌。
【 在 waynezhu 的大作中提到: 】
: 更新，汇报一下经过试车、对比、分析，我们最终定了蔚来的et5，感谢大家给予的热心建议！选择的理由：1、从我老婆的角度，粉 ...
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FROM 111.197.233.*
【 在 waynezhu 的大作中提到: 】
: 更新，汇报一下经过试车、对比、分析，我们最终定了蔚来的et5，感谢大家给予的热心建议！选择的理由：1、从我老婆的角度，粉 ...
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FROM 111.197.233.*