显然都会存在下去，降本就是插混。高端增程。
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插混主要优势是省油，可高端面向的用户不在乎油耗，
高端又必然大电机大车身大排量，是否插混就意义不显著。
如果用3电机4电机的架构，又很难不选择增程。
纯电10-20年内都没什么可能彻底取代混动，电池这玩意
要过的门槛还太多。

【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 并不是增程高端，而且新势力只能选择增程，没有插混的技术积累，
: 增程实际上就是纯电技术的延伸
: 无非多了个油机发电，纯电技术门槛比较低
: ...................
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