- 主题:晕车与车的关系
建议还是试驾试乘，各人感受都不同
【 在 wen1984 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 理想全程设置运动悬架，是不是能减少晕车？
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: 【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: : 跟悬挂和加速性能有关，悬挂越软，加速越猛士越容易晕车
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拿高铁的加速跟汽车比是搞笑了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 买suv的原因是因为车看着大，高，很多不懂车的人觉得安全，大即正义。实际suv车长还没有轿车长，安全性也不如轿车高。
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: 新能源一定要买suv，因为电池占据了大部分底盘空间，如果做成轿车，脚下厚厚的一块电池，车内的高度会被压缩严重。而轿车又喜欢标榜运动、流线型，大多做成溜背的，这就导致后排乘客头部空间严重不足。解决的办法就是把座椅坐垫做成倾斜的，尾椎骨处的高度几乎贴着电池，承托大腿的部分往上翘，而受制于车身长度的限制，靠背又不能倾斜角度太大，于是后排乘客就像虾米一样蜷缩着，完全失去了轿车的舒适性。
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大概率是备刹车的问题。
【 在 dramaPea 的大作中提到: 】
: 之前开一辆手动挡的轩逸，技术不好，换挡有顿挫感，老人坐后座一直觉得很舒服，从没晕车过。换了一辆新能源suv，老人说晕车的厉害。又换了一辆燃油suv，还是晕车。后两辆车的价格都远高旧车，司机是同一个人。
: 新能源的suv和燃油suv都晕，那还是轿车更舒适，为啥最近几年这么流行买suv呢
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