- 主题:问界M9有一个非常值得讨论的地方
和自家兄弟M7相比，同样型号1.5T增程器H15RT，同样功率的电机，体积更大，重量更重
。如何做到的能耗比M7还要低的。
无论是工信部亏电油耗，还是媒体实测，更大更重的M9都要比M7能耗低一些。
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FROM 222.90.82.*
0.279 vs 0.298，M9的风阻系数比M7低了6个多百分点，这就说得通了。
宋PLUS风阻系数是0.29，易车的120km/h匀速巡航测试，M9的能耗比宋PLUS还要低一点。
看来高速巡航风阻比车重更重要。
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: M9纯电设计，M7油改电，两个车风阻系数，0.264(ev)/0.279，和0.298
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修改:spadger FROM 222.90.82.*
FROM 222.90.82.*
和速度是平方关系。风阻应该是正比
风阻还有个争论，就是120km/h还是160km/h测量，通常160km/h测试的风阻会低一些，有
的厂家就标160km/h测量的风阻系数，实际中要注意区分。
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 速度越快，风阻影响越大，好像是平方还是立方关系，忘记了
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修改:spadger FROM 111.18.131.*
FROM 222.90.82.*