你这不对。
第一，交通死亡是大口径。对于个人而言，肯定在有的选的情况下选事故率更低的。比如我想去一个地方，在有的选的情况下，我自然选事故率低的高铁，而不是飞机或汽车。
第二，现有电车整体比油车更新，所以光比整体自燃率没什么意义。
第三，光比自燃没什么意义，油车自燃大都可以逃生，而电车由于电池原因，很多都是爆燃，也就是一下子就全车燃烧，根本不会给人很多逃生时间。这才是最关键的。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 每年因交通事故死亡人数约有9万人，快接近万分之一了，因交通事故受伤的比例就更高了，所以你担心过马路，担心开高速吗？
: 根据统计，电车起火的概率低于万分之一，燃油车起火概率超过了万分之一。
:
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 223.104.122.*

你也知道是不完全统计啊，你举这个例子有什么用呢，完全不能证明你的观点。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 看到一篇2020年的报道，摘录其中一段如下：
:
: 据不完全统计，自2016年至今，在不到五年的时间里，宝马车仅被国内媒体公开报道的撞击起火事件，就至少多达23起，造成25人死伤，其中18人遇难。
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 223.104.122.*

新型固态电池预计5年内可量产，容量大还安全，到时候可以放心买电车。
【 在 nios 的大作中提到: 】
: 只能改善，没法杜绝，隔离做的多了，电池包密度就不入流了。就算隔离，只要遇到碰撞穿刺，无解。对于自燃，晶枝也没法杜绝。  
:  
: 【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 223.104.122.*

国家应急管理部公布的数据显示，2021年，全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故，燃油车起火率在0.01%-0.02%之间，与新能源汽车起火率相比，二者相近。

到了2022年，根据国家应急管理部的数据，2022年第一季度国内接报的新能源汽车火灾共计640起，同比上升32%，整体上升幅度较高，而且要高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。

据《证券日报》报道，欧盟科学



以上是我查到的数据。不是跟你比自燃率，而是自燃率趋势，现在电车自燃率上来了。只是我确实没查到电动汽车起火死亡率，这个数据貌似官方不透露。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 个人来说，没有谁能查到真实的数据
: 但是从各种渠道公布的数据，新能源车的自燃率比燃油车低，定量的不准，那看定性的好了
:  
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 223.104.122.*