- 主题:2025汉发布，加量又降价
汉ev卖23w那一款卖19w比较合适，因为是麦佛逊悬挂的，其他配置依次减1万。
23w这个价格太水太水了，这都啥时候了。。。。
一堆双叉臂，尺寸差不多的都20w区间了。
2025款大概率是筷子悬挂最后一波韭菜。
【 在 Google333 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 价格还行吧
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*
我认为比亚迪在中低价格是有优势的。
但20w以上，比亚迪还靠汉这种配置忽悠，有点跟不上时代了。。。。
唐ev这种好歹还能靠空间来说事，汉要啥没啥。
现在20w+买汉，除了佩服，没啥可说的：）
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 你怎么能分析值不值呢？
: 你不是应该上来一句垃圾byd，多钱都不值得买吗
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 汉ev卖23w那一款卖19w比较合适，因为是麦佛逊悬挂的，其他配置依次减1万。
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那是前几年
现在byd基本就是15w以内网约车的代名词。
【 在 lifekeeper (lifekeeper) 的大作中提到: 】
: 还是很多人认BYD这个牌子的。
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赶紧买！
【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
: 啊啊啊，dmi终于外观和ev看齐了。
: 最心水的王朝王外观之一。
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关键是，ls6要是有啥问题，比亚迪的水军还能帮忙宣传一下，比亚迪的车要是有问题，那就。。。。。这样吧。。。。。
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 从堆料的角度有2到3万溢价吧，例如跟差不多的智己LS6，极氪7X等比，
: 汉EV最顶配定价23.58万，智己ls6低配按照前期正式定价应该是21.99万，
: 两者后多连杆悬挂相同，一颗激光雷达+orinx芯片+高阶智驾相同，
: 但是智己LS6多前双叉臂全铝悬挂，CDC空悬，后轮转向，还要便宜1.5万左右。
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比亚迪2023年销量300w辆，其中200w辆左右的车均价是低于15w的，甚至10w内都占有不少比例。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 网约车市场真大，每个月新增+更换达到三十几万
: 拉动经济还得看网约车
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也是，相当一部分比亚迪的车达不到网约车标准，比如销量很高的海豚、海鸥、元系列貌似达不到网约车要求。
给你个数据2023年，根据比亚迪财报推算，2023年比亚迪车的平均成交价是13w左右。
理想的平均成交价在38w左右，理想用30w出头的销量实现了1200亿+的营收，比亚迪用300w+的销量实现了4000亿+的营收（比亚迪集团6000亿+的营收，其他应该是代工之类的业务）
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 原来开便宜车的人都在开网约车
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请问比亚迪大部分的车，有啥特别的技术？
整个比亚迪集团的研发费用多少是放在乘用车研发的并没有说明。
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: BYD的研发投入A股第一，必然会有溢价的。
: 这就大家在算iPhone物料价格的时候，发现只值400美金一样。
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现在已经有了，很多车都比汉能打。所以汉不可能像前几年那样了。
只有一条路，降价，降到15w左右。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 问题是，骂了这么多年
: 这些新势力老势力，做出一个比汉更能打的车了么。。。。
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网约车车主就不算车主了？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你别转移话题，你的意思是比亚迪网约车价格范围的车大部分都是真网约车呗，不是真车主呗？
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