莫看最近两个月势如破竹，但是有几点忧虑：
7月份纯电环比是下跌的，随着基础设施完善，纯电才是未来趋势。
汉24年同比23年是下跌，腾势，宋L EV等高端车型都在逐月走低，说明比亚迪在高端车竞争力完全不足，
在电池领域迟迟没突破，二代刀片推不出来，已经被宁王肉眼甩开了，三电和智能化都不领先。
最近两个月的大幅增长完全是靠dmi5.0的秦L低价车型带来的，主要也是依赖宣传，以及加大空间，筷子改多连杆
专业人士都知道dmi5.0技术（基本已达物理极限）提升不大，其他国产都达到了同等水平而且给料更足。
沉浸一段时间大家都看明白之后就得依靠dmi6.0宣传再割一波。
后面如果半固态电池，自动驾驶不能提升再加品控一般的话很难维持现状。
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汽车工业的发展方向已经很明确了，就是智能化。最大的难点也就在智能化，而智能化最大的难点就是智能驾驶（往无人驾驶方向发展）
其他都不关键，准确说其他的难度都不大，雷军能在短时间建厂投产，造出来的车还不错，就知道这个行业已经不是以前了。
智能化时代，现在能看到的：华为、百度、特斯拉
基本门槛：在智能化驾驶领域至少有1000亿以上的投入

其他厂家最终都会给主导智能化的企业打工，就像赛里斯那样。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 莫看最近两个月势如破竹，但是有几点忧虑：
: 7月份纯电环比是下跌的，随着基础设施完善，纯电才是未来趋势。
: 汉24年同比23年是下跌，腾势，宋L EV等高端车型都在逐月走低，说明比亚迪在高端车竞争力完全不足，
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不要扣帽子，就说对不对
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
:你这是qtpr又换了一个马甲？

- 来自 水木社区APP v3.5.6
※ 修改:·pp0011011 于 Sep 12 09:30:20 2024 修改本文·[FROM: 210.22.150.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 210.22.150.*]

修改:pp0011011 FROM 210.22.150.*
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我觉得byd在憋大招，不急，现在这情况，过的太舒服。
腾势那几个车，产品完全有竞争力，但就是不放价格
但凡优惠个几万，销量马上爆。
还有低端纯电车，它应该有足够的降价空间，如果需要的话。

【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 莫看最近两个月势如破竹，但是有几点忧虑：
: 7月份纯电环比是下跌的，随着基础设施完善，纯电才是未来趋势。
: 汉24年同比23年是下跌，腾势，宋L EV等高端车型都在逐月走低，说明比亚迪在高端车竞争力完全不足，
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
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比亚迪的插混打的是合资车 燃油车

纯电如果下手太狠，打得全是国产车，树敌太多了，必然会招来反噬

迪子在纯电车这边，基本上还是给国产车留了口饭吃，定价没有太狠

【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 他家的纯电太贵，又没有智驾，能有现在这个销量已经是出人意料了
: 发自「今日水木 on TNA-AN00」
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