先赞一下小鹏的销售小姐姐，人挺实在的，今天试驾小俩钟头，是所有试驾过的里面用时最长的。去程用的带空悬版本，回程开着不带空悬的版本。好的就说完了，下面开始吐槽。

总结：G9真是目前试驾过的车型里驾乘体验最糟糕的。 槽点如下：

1. G9的刹车和启动真令人难受。我这已经是公认的鸳鸯脚了，刹车都是很舒缓的。G9这个刹车，哪怕我轻轻一点，立马猛烈急刹。启动也是轻轻一点就比较暴力地走，非常不舒服。试驾时坐后排的媳妇直接晕吐(当然还跟非空悬版本很容易晃有关，第3点会提到)。对比一下，新款LS6简直是这方面的模范生，电门无延迟但动力依然线性，且急刹急停点头效应都要弱上许多。

2. 在匀速行驶的城市环路上，我坐副驾也似乎感觉到一点晃动，也有点头脑发紧。上一辆有类似感受的是长城新蓝山，但是人家那车多高多大的，有摇晃也能理解，G9这个和LS6 N7 领克08同级别的车，按理说不应该。

3. 带不带空悬体验差距巨大。带空悬的版本，还是比较稳的，过不好的路面滤震也不错。但是不带空悬的版本就真一言难尽，过较差路面颠簸可以理解，但是稍微路面有些不平，就感觉不停地晃，媳妇坐后排就不停抱怨这点。对比同样没有空悬的老款LS6，只要路面不是太烂，基本都很稳。所以如果想买G9，还是多花上几千一万选空悬版本吧。

4. 全车单层玻璃，走上城市快速路，那噪音就起来了。对比双层加胶玻璃的LS6 新蓝山 N7，NVH不是一个档次的。

5. 这次试驾没有感受到小鹏智驾方面的优势，也可能是销售保守，只敢在快速路上用智驾(这个说实话，大家都差不多)，但是一到城市路段，就不停接管。作为对比，LS6不论老款新款，销售直接在城市普通路上放开让电脑开，0接管。

6. 电耗感觉有点高，今天回程自己开，表显16.3°每百公里，比新款LS6高不少。不过这个只能参考参考，得有车长期试才知道。

7. 内饰和舒适性配置其实不算突出，尤其是30万的售价，这个内饰感觉不是很拿的出手

G9已经从清单上被淘汰了，反倒是LS6的草又长高了=.=!!
--
FROM 113.132.131.*

你对内饰评价太高了，在我看来属于老气横秋且没有设计感
--
FROM 36.112.101.*

内饰确实没有质感，但是驾驶感受不能认同，G9是国内为数不多好开的车  
  
【 在 bilander (探路人) 的大作中提到: 】
:  先赞一下小鹏的销售小姐姐，人挺实在的，今天试驾小俩钟头，是所有试驾过的里面用时最长的。去程用的带空悬版本，回程开着不带空悬的版本。好的就说完了，下面开始吐槽。
:  
:  总结：G9真是目前试驾过的车型里驾乘体验最糟糕的。 槽点如下：
:  
--
FROM 223.104.76.*

低速刹车力度不温柔似乎是xp的通病，总是踩不到温柔停下来
不过智驾的时候，它倒是能很稳的停下来，所以可能是刹车踏板的问题

【 在 bilander 的大作中提到: 】
: 先赞一下小鹏的销售小姐姐，人挺实在的，今天试驾小俩钟头，是所有试驾过的里面用时最长的。去程用的带空悬版本，回程开着不带空悬的版本。好的就说完了，下面开始吐槽。
: 总结：G9真是目前试驾过的车型里驾乘体验最糟糕的。 槽点如下：
: 1. G9的刹车和启动真令人难受。我这已经是公认的鸳鸯脚了，刹车都是很舒缓的。G9这个刹车，哪怕我轻轻一点，立马猛烈急刹。启动也是轻轻一点就比较暴力地走，非常不舒服。试驾时坐后排的媳妇直接晕吐(当然还跟非空悬版本很容易晃有关，第3点会提到)。对比一下，新款LS6简直是这方面的模范生，电门无延迟但动力依然线性，且急刹急停点头效应都要弱上许多。
: ...................
--
FROM 111.205.230.*

刚发布的时候1那个问题就有，这么久了还没改过来？
--
FROM 106.38.53.238