之前老本田开了10年，有点漏雨，索性就直接换了（庆幸换了，没想到今年这么多雨）。买之前在版上也咨询过，当时主要看了合资混动SUV、理想L6、蔚来ES6和极氪001，也都试驾了，最后选了L6的MAX版本，落地算上保险和补贴，大概是27w+，具体不记得了，开了2个多月，3000公里，全部市区开（基本没出过五环），说说感受。

优点：
1. 车机。 车机是真的好，虽然没深度体验过其他新能源车的车机，但理想的车机基本可以满足一切需求了，反映速度快，操作很丝滑，功能也比较强大。
3. 智能泊车。这个太强大了，出乎意料的好，特别是对于新手司机。LD每次开始最怕的就是停车，只要停车难的地方一概不去，现在有了这个功能，比以前大胆多了。对老司机可能意义不大，但也不绝对，作为一个15年驾龄15w城市里程的停车老手，从来不用这个功能，但前两天在家停车，就为了离旁边的车远一点，竟然蹭到了柱子，感觉有点丢人。
3. 能耗。家充真的香，3000公里只是提车的时候加了200元的油，现在还没用完……真的用不到油，基本纯电里程低于100km就插上枪，也就5秒钟的事儿，至于说充电频繁影响电池寿命啥的，过两年都固态电池了，谁在乎电池寿命，车是为人服务的。另外，我开车比较快，之前的油车市区油耗大概13-14L，现在用电可太爽了，不仅省钱，而且节能环保。
4. 没有里程焦虑。之前没什么感觉，直到有一次临时去房山，车里电不够，才体会到没有里程焦虑的重要性。车本身就是为人服务的，任何时候都必须以人的需求为第一位，如果还要考虑车的需求，那就违背了车服务人的基本原则。
5. 智驾。没深度体验过华为小鹏的智驾，但L6的智驾满足一些基本需求没问题了，比如堵车的时候玩玩手机，环路上不用一直看路啥的。一个特别好的功能就是，等红绿灯的时候可以自动起步，这样早上就可以利用红绿灯的间隔眯个2-3分钟，对于每天只能休息5个小时的牛马来说还挺好用的。至于路况复杂的时候，是会有点犹豫，我个人喜欢开快车，受不了磨叽。
6. 加速和四驱。对于喜欢开快车的人来说，L6的双电机还是非常好用的，随叫随到的感觉很爽，有四驱雨天也更有信心一些。
7. 全景天幕。面积巨大，延伸至后排的头顶，这个真的不错，配合遮阳帘，大幅提升乘坐视野和舒适感。

中性：
1. 外观。刚开始觉得挺好看的，看多了也没啥感觉了，不过总体的设计感还在，比较大气。
2. 冰箱。买的时候觉得可能会用到，买完之后除了娃喜欢用之外，自己基本没用过，感觉是个伪需求，也可能还没到冬天

缺点：
1. 座椅。是的，没看错就是座椅。所谓的沙发，我真的没觉得舒服，开一会儿就腰疼（我本来就有腰椎间盘突出），换了好几个腰托，只能说有所缓解，但没有根本解决，反正不如我之前的本田舒服。我研究了半天，可能是因为我的习惯坐姿适合轿车那种凹进去的包裹感，受不了SUV这种坐姿。
2. 驾驶感受。可能是因为我没长期开过SUV，对于这种大型SUV还是无感，尽管我全部开的运动模式，尽管是理想最小的一辆车，尽管选装了21寸的轮毂，还是有一种开大车的感觉，重心高，不灵活，开是能开，就是没任何驾驶乐趣。
3. 刹车。由于车重和加速比较快的原因，前500公里一直觉得刹不住车，都想换刹车卡钳了，后来慢慢适应了一些，但依然对刹车没有信心，要提前预判路况，注意车速。
4. 尺寸。长度还好，1960的车宽对我来说还是有点宽了。正常来说，车宽有利于高速稳定性的，但我基本没出过五环，还没享受到，只能期望以后少加班，有更多时间出去玩吧。

总结一下，如果有家充，家里人又比较在意乘坐体验（特别是有娃家庭），非常推荐。如果没有家充，或者喜欢驾驶又不需要考虑其他人的乘坐感受，不是特别推荐。其实当时试驾完就知道这个结论了，因为娃喜欢，最后还是选了理想。现在家人都很满意，至于我的驾驶感受，嗨，不重要，偶尔去开次卡丁车爽一下就够了。
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ES6我也试过，确实比较主驾好一些，但后排太硬了，家里人都不喜欢……
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 有家冲太爽了。
: 腰突这个我也是患者，蔚来二代座椅支撑性非常好，理想那种一般人觉得很舒服的我是觉得不太适合。我建议你座椅调到最高，往后稍微倾斜一个角度，把气垫鼓起来，然后再加一个厚实的腰垫，这样应该可以解决。
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可能我没说清楚。其实买之前也在纯电和混动之间纠结很久，因为我平时基本不出城，开远途机会更少。也老看网上说，增程车主天天充电，还不如买个纯电。但真正买完开起来，才认识到“你可以不用，但不能没有”这句话的意义。增程永远不用考虑没电了怎么办，想省钱就多用电，不在乎的就随便开，这种“可以自己选择”的自由，本身就是一种价值，反正我愿意为这种安全感付费
【 在 rsqk 的大作中提到: 】
: 3 和 4 放一起总感觉有点怪怪的
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