- 主题:蔚来梭哈一个过渡技术，还有回头路吗？
赞理性问题
现在无脑上来就喷的黑子太多了
被带节奏的也太多了
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 考虑问题多考虑下细节，譬如到时固态能多大，开多远，你愿意给多大容量的固态多花多少钱，多远的长途时大容量固态比换电有优势，优势怎么体现的。
: 给你现在的情况做参考:
: 一百度电比60度电多4万，换电目前蔚来大家折算感觉多花了三万。150度电池干脆就比一百度多十万了，有几个人在用150度？
: 优势在哪里？可以一直开到目的地不用高速充电？还是到了目的地城市找充电桩然后立等半小时以上充电是优势？
--
FROM 114.246.97.*
你这基于的假设，有两个关键要点：
1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）
2. 希望未来能够有这种超快速补能方式
3. 并没有提如果有了支持快速补能的电池（先不说电网承受能力），你是要换车还是要换车
实际上：
1. 现在换电3分钟起，已经远远超过你寄希望于未来的时间了（也就是你的美好愿望已经有技术达到了）
2. 不用寄希望于未来，换电就支持了，而且对电网冲击不大，完全负担得起
3. 有了新的电池，蔚来这种可换电模式可以最低成本使用（比如现在量产最大150度电池连最老款的车都支持使用）
总的来说：
1. 换电是满足所有电车用户得补能美好愿望的，这是很可怕的事情，所以蔚来换电才会被很多人黑，一是友商怕，而是一些网友酸。就像你如果是亿万富翁，会被很多人拿放大镜看一样。所以会有人拼命渲染亏损，要倒闭，甚至因为蔚来全栈投入研发，导致很多黑子赶紧也要渲染蔚来没技术的形象
2. 超充受限于物理因素以及电网能力，除了实验室测试和ppt宣传之外，不具备规模实现的能力，电车要想优雅地快速补能，目前看到的只有换电这种形式。不着急补能（时间不值钱体验不重要的用户）另说，这里面也会有不少酸酸。
3. 可充可换可升级。你去换个角度看，你会发现蔚来仔补能上，除了换电，其它的补能体系方面也是最优秀的（之一吧防止争论），这个是很可怕的，所以招黑。
如果你是消费者，还是要擦亮眼睛，谨慎思考，别很容易就被带了节奏，至少，每月2万新用户还都是相对高端电车用户，他们的思考能力是要比一般乌合之众要强的。
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: : 笑死了，目前你能用到的唯一量产半固态就是蔚来，且5年前的老车都能用
: : 电池进步收益最大的就是蔚来，其他不能换电只能干瞪眼
--
FROM 114.246.97.*
对
握手
确实是这样
换电的理解/体验门槛有点高，一点点来吧。我是之前充电充烦了。很清楚的知道那些ppt超充技术。
其实人民群众就是想要快速优雅补能，别的厂商做不到就拼命画饼超充多快（实际上人家换电早就实现了），与此同时，还拼命渲染换电经营不下去，好让人们去买自己的充电车，卖出去了他才懒得管你充电便利不便利，说不定还能多几个充电护法。
【 在 cangni2012 (Bob) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 你这基于的假设，有两个关键要点：
: : 1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）
--
FROM 124.127.221.*
盈利的希望不是靠看现在亏多少来算的
仅仅盈利与否，不能作为企业是不是能长久经营下去的（唯一）标准，比如现在有盈利的车企，为啥也不值钱呢？因为没有发展的可能或者说后续乏力，没有更大地发展空间了。
这种目前亏损的企业盈利可能，要看边际成本和规模效应结合他的盈利能力。比如蔚来换电站规模增加，但成本的增加速度是不是要显著低于车辆销量带来的增长速度？如果是，那就是有明确盈利希望的。他家这个季度的财报出来，股价大涨也是类似的道理。
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 对
: : 握手
--
FROM 124.127.221.*
回复了 不知道说为什么有关键字敏感 我看能不能回图片吧
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 你这基于的假设，有两个关键要点：
: : 1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）
--
FROM 124.127.221.*
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 你这基于的假设，有两个关键要点：
: : 1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）
--
FROM 124.127.221.*
当然不是
这都要算账的
举个例子，es8租电可以省shui，一年的租金可能还不如shui多或者差不多，但baas等于是白给你用钱了，那你选一下子买断还是一年后买断？
其它车型同理，可能没有那么多税，但总体来说，购入价格是实实在在降低了的，换车频繁的话，可能确实是合适的。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 问题是高端客户真的不够用啊（当然这不是蔚来的问题）
: 有独立思考能力的，会鸟baas？
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 你这基于的假设，有两个关键要点：
--
FROM 124.127.221.*
不能总揪着过去不放 都是在迭代的
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 你说的这都是被市场吊打多轮后的政策了
: 就最早那个不能买断，没有优惠，没有厂家回购托底的baas，真的是for 独立思考人士的？
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 当然不是
--
FROM 124.127.221.*
可充可换可升级
慢充主要是家充（最好还是错峰）的场景
换电是出门的场景，尤其城市内和城市间
快充是出门去人口稀少偏远的地方
关键是各种场景都要覆盖，这才是王道。
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 如果慢充普及
: 还有必要去换电吗？
:
: 【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
--
FROM 114.246.97.*
不仅如此 还天天劝别人不要买
好奇，这世界上真有这么“好心”的人嘛？皆为利往而已，所以他们和唱衰蔚来到底是啥利益关系呢？
哈哈 不能真琢磨。
【 在 halkxia (海连天) 的大作中提到: 】
: 蔚来公司和蔚来车主以外的人，为蔚来操碎了心
: --
:
:
--
FROM 114.246.97.*