- 主题:蔚来梭哈一个过渡技术，还有回头路吗？
当前情况下，换电算是一个不错的解决方案。
但是电池技术是不断发展的，固态或者长续航电池是迟早要出来的。
到时候蔚来怎么办？已经梭哈换电了，还能转型吗？
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【 在 aaj 的大作中提到: 】
: 可充可换可升级，永远比只能充电的车多一些选择，灵活性更优。这样的差异化有必要转型吗
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你说的多一种选择是没错，
但以后电池技术发展了，到时候好比油车，有厂家开发能自动换油箱，不需要你加油。确实多一种选择，但意义不大吧？
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【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 笑死了，目前你能用到的唯一量产半固态就是蔚来，且5年前的老车都能用
: 电池进步收益最大的就是蔚来，其他不能换电只能干瞪眼
: :当前情况下，换电算是一个不错的解决方案。:但是电池技术是不断发展的，固态或者长续航电池是迟早要出来的。:到时候蔚来怎么办
: ...................
我问的是未来啊，目前换电还行
未来充电五分钟，续航1000km，谁去换电？
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【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 你这基于的假设，有两个关键要点：
: 1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）
: 2. 希望未来能够有这种超快速补能方式
: ...................
为你点赞，可能换电目前确实体验很好
但目前蔚来每年亏几百亿，如果不能盈利，目前部署的这些换电站还能持续吗？
会不会目前的这些体验都是在烧钱的基础上搞的呢
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【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 对
: 握手
: 确实是这样
: ...................
蔚来快速优雅补能的背后是一年亏几百亿啊，
光花钱搞服务当然爽了，但是能亏多久呢？
如果蔚来哪怕看到盈利的希望，说明它这条路是对的。
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【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 盈利的希望不是靠看现在亏多少来算的
: 仅仅盈利与否，不能作为企业是不是能长久经营下去的（唯一）标准，比如现在有盈利的车企，为啥也不值钱呢？因为没有发展的可能或者说后续乏力，没有更大地发展空间了。
: 这种目前亏损的企业盈利可能，要看边际成本和规模效应结合他的盈利能力。比如蔚来换电站规模增加，但成本的增加速度是不是要显著低于车辆销量带来的增长速度？如果是，那就是有明确盈利希望的。他家这个季度的财报出来，股价大涨也是类似的道理。
好的，祝福蔚来
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