- 主题:乐道四驱才多了一个100kw的电机
谁家新能源有没有比这个更小的四驱电机？
电量一半时电压689伏
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FROM 121.235.197.*
大众ID，单电机150还是160kw，四驱的22x kw
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 谁家新能源有没有比这个更小的四驱电机？
: 电量一半时电压689伏
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FROM 222.67.216.*
凯迪拉克傲歌，别克E4，E5的四驱只比前驱多了一个68kw的后电机，
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 谁家新能源有没有比这个更小的四驱电机？
: 电量一半时电压689伏
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FROM 175.160.193.88
两个都是100KW吗
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 谁家新能源有没有比这个更小的四驱电机？
: 电量一半时电压689伏
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FROM 218.4.101.*
还有一个是240千瓦电机
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 两个都是100KW吗
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FROM 180.98.166.*
相信这车能耗数据很不错！不过有件事我不懂，现在新能源电压都越做越高，能效当然越来越好，但串联如此多的电池单体，如何实现的单路电量的控制，能实现这个电压的，至少要200多节电池串联放电
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FROM 114.246.237.*
有几千节，
我也好奇，不过，可能就是物理线路的堆积，然后再进入集成电路控制。
【 在 wanglg 的大作中提到: 】
: 相信这车能耗数据很不错！不过有件事我不懂，现在新能源电压都越做越高，能效当然越来越好，但串联如此多的电池单体，如何实现的单路电量的控制，能实现这个电压的，至少要200多节电池串联放电
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FROM 180.98.166.*