借用船夫的话，安全是最大的奢华，需要达到如下指标
1. 防火。电池周围由隔热材料包裹，随便烧也不会烧到座舱，给人充分逃生时间
2. 结实。最好能让两个大货前后夹击不伤座舱，重卡压顶门照开

这两个指标应该较好实现，其他行业新材料搞过来就好。例如航母钢，3200兆帕，当然航母钢的应用温度范围要很宽，车用不用这么宽，应该更好做；气凝胶，也快大路货了。

如果再有无限升级潜力，粘性会更高，用户买起来就更不会眨眼，反正以后可以升级，不用等等再买了。设计之初就做好电池升级、悬挂升级、中控升级的方案，以后付费升级就是。
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不谈那些车型立项要考虑的事儿，因为我也不是专业的，就算是你是车企人士，对这个事情也不一定专业，否则李想那个高中生这两年也不会成功。

我就知道一点，如果我的新能源车电池着火不会伤及座舱，目前没听说谁能做到；高强度钢也没见哪个车企用过，特斯拉压铸车体就是所谓减少了零件接口啥的能提高强度，大家纷纷都说好技术，3000MPa钢又不是没有，能让车变重了？不理解。难道真的两个1500MPa钢构件组合起来就变成3000Mpa钢了？

越有钱的人越在乎安全。要不然防弹轿车要他干嘛

【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 在车企，一个车型的立项，首先要回答“卖给哪个用户群体，卖多少钱，预估多少销量”这个问题。这个问题决定了后边的所有开发，做多大的车，几个座位，用多大功率电机，内饰用什么料，发多少钱的广告，等等。
: 你的想法在工程师思维来说，很好，但如果想回答上面的那个问题，就完全不着调了。
: 车越贵，消费群体越小，而且买贵的车的那些人，不在意你说的这两样东西，真的在意的就买油车或者坐直升飞机了。
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那我也回复一下
你的第一句话，可以翻译成：“我不是专业的，但我觉得我说的对，你虽然是车企的，但你说的也不一定专业，也不一定对”。所以你这个意思，我就只能顺着你来说呗？反对你的就“不一定专业”呗？
--我说我俩都不专业，你非要曲解说 我说的就是专业的，你说的就是不专业的。口舌之争没意义。
  
你的第二句话，如果我想纠你的逻辑错误还是很容易的，“目前没听说谁能做到”这个绝对是错的，很多小众车基本没有烧车的案例爆出，因为他们总共也没卖出去几辆。只不过这种发言没什么建设性意见。
--我的意思明明是技术上理论上能做到，实际上没人去做。你告诉我谁能做到，扯那些小众车厂干嘛，就说所有面向普通老百姓的车厂 谁做到了
  
我的建设性意见在我第一次回复你的时候就说清楚了：“不是做不到，而是做到的代价太高，或者说对普通民众来说性价比太低”，这里有一个大前提就是，当前市场上的新能源烧车比例其实是非常低的，当然这个结论你怕是又要怀疑“不专业”，所以还是不说了。

--性价比太低是你的认为。。仰望对大多数人性价比都低，主要是要立flag，最安全的flag，你看仰望做到了吧，云辇，涉水性价比低不低，很多用户一辈子都用不上，但是不妨碍有人买。就像大车压顶绝大部分人一辈子都不会遇到，你猜会不会有人为这个买单。再说烧车，按照统计数据新能源车甚至比油车烧车低，但是烧的快，烧的猛。另外想说就说，有逻辑有数据就好。
  
“李想的成功”，还是需要解释一下的，理想抓住了一个用户群体，占得了两年左右的先机，但整个车企距离“成功”还是有一定距离的，MEGA失利之后，它的下一辆纯电车型将会更加重要，但说实话，“纯电豪华”这个玩法，理想很难玩得过蔚来，就算玩得过，“怎样盈利”这个问题又会接踵而来，毕竟蔚来已经赔钱到开始想出去卖纯电架构了。
--啥叫成功，这个的确没有统一标准，但是取得两年先机，这几年营收碾压很多传统大厂也算可以了。你的后半句和本帖无关，不做回复。
  
“防弹轿车”对普通民众来说，一辈子都用不上，用得上的那一次或者两次，防弹估计也没用，所以别的楼层说你这个是“伪需求”，其实是有道理的。
--在纠正你一次，对普通民众来说一辈子用不上的配置如果说是伪需求，那汽车气囊也算是。你家车这么多年气囊用过吗？不要低估安全这种需求的意义
  
如果不在意钱，买考斯特，买卡车改装房车，买迈巴赫，买超跑，这些都能让别的车躲着你，生怕剐蹭了赔钱，根本没有撞上来的风险。你要不要考虑一下？
--这句就更扯了，说的是老百姓用车，你就扯大卡车；就算不差钱，超跑能抵挡大车压顶？

--除去你抬杠的话，你的意思就是伪需求，没人买；我想说的是，安全肯定有人会买单。

【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 你的第一句话，可以翻译成：“我不是专业的，但我觉得我说的对，你虽然是车企的，但你说的也不一定专业，也不一定对”。所以你这个意思，我就只能顺着你来说呗？反对你的就“不一定专业”呗？
: 你的第二句话，如果我想纠你的逻辑错误还是很容易的，“目前没听说谁能做到”这个绝对是错的，很多小众车基本没有烧车的案例爆出，因为他们总共也没卖出去几辆。只不过这种发言没什么建设性意见。
: 我的建设性意见在我第一次回复你的时候就说清楚了：“不是做不到，而是做到的代价太高，或者说对普通民众来说性价比太低”，这里有一个大前提就是，当前市场上的新能源烧车比例其实是非常低的，当然这个结论你怕是又要怀疑“不专业”，所以还是不说了。
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