- 主题:我也说“智驾”，问界M9
这个才是客观描述
小视频那种一眼假
【 在 eraphic (eraphic) 的大作中提到: 】
: 本人老司机，油车直接转的M9，开了半年多。
: 选M9也不是冲智驾，问界M9感觉是个穷人的豪华套餐，我最看重的就是这个车大，隔音也好，零重力座椅睡觉比较舒服。
: 因为这个车开的比较多，也经常采用智驾模式。从个人驾乘体验方面说一下对智驾的感受。
: 1. 宣传的时候都是以智驾为名，但是开启智驾要签一堆协议，并且要过几个考试，里面清晰的指出，是辅助驾驶，它会告知并提醒，无论是否开启智驾模式，你都要全身贯注开车，所以它就是辅助驾驶，出了事情别找厂家，这是底层逻辑。
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FROM 183.208.254.*
从你的描述来看
华子智驾仍然是基于if else的规则判断
此前我说过我看过大量b站fsd的视频与华子智驾的视频
我说过华子家的智驾视频需要接手的频率太高了
而且卡顿突然
一堆华子的水军喷我
现在大家总算知道我说的是对的吧
fsd明年一季度入华
留给华子的时间不多了
【 在 eraphic (eraphic) 的大作中提到: 】
: 本人老司机，油车直接转的M9，开了半年多。
: 选M9也不是冲智驾，问界M9感觉是个穷人的豪华套餐，我最看重的就是这个车大，隔音也好，零重力座椅睡觉比较舒服。
: 因为这个车开的比较多，也经常采用智驾模式。从个人驾乘体验方面说一下对智驾的感受。
: 1. 宣传的时候都是以智驾为名，但是开启智驾要签一堆协议，并且要过几个考试，里面清晰的指出，是辅助驾驶，它会告知并提醒，无论是否开启智驾模式，你都要全身贯注开车，所以它就是辅助驾驶，出了事情别找厂家，这是底层逻辑。
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修改:TimeAndRiver FROM 58.218.168.*
FROM 183.208.254.*
刷版本号没有用的
这些营销套路都是虚的
关键还是要切换到端到端的模式
现在国内其他厂商都在开始切换端到端
华子家以前宣传雷达宣传的太狠了
现在骑虎难下
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 4.0已经在路上
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FROM 58.218.168.*
没有什么是万能的
但是现阶段科技的方向就是端到端
不得不承认，在AI领域，美国是引领我们走的
特斯拉也是引领我们的新势力走的
国人脆弱的自尊心无法接受这一点可以理解
但是更可怕的是把头插入沙子，认为狮子不会过来吃掉自己
这种行为更可怕
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 我感觉端到端也不是万能的
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FROM 58.218.168.*
华子家的智驾核心目前就是基于规则判断的if else或者是switch case
华子家可能用到图像识别方面的AI技术
但这些技术只是识别领域的技术
其驾驶策略基于识别到之后的判断，目前这些判断准则仍然是规则判断
从板油的实际体验，包括顿挫感，突然感，以及危险感，接手率基本可以判断出来
【 在 gunzip 的大作中提到: 】
: 智驾基于if else?
: 你不会以为只有老马才有深度学习吧……
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FROM 58.218.168.*
tesila在上端到端之前也用的这些规则判断
这个不可耻，需要的团队可能还更多
因为场景变化无穷，需要覆盖这些场景，需要非常多代码
但是这些总归都是过往了，需要更多的人力资源去做各种场景的覆盖
最终会让位与大数据，让位于更多的参数，算力带来的端到端方案
【 在 gunzip 的大作中提到: 】
: AI只是识别领域…决策层控制层只是if else…
: 那菊花可以把智驾团队开了，这种级别的任务，拉些应届生就搞定了
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FROM 58.218.168.*
你不了解fsd的端到端
因为你的信息闭塞，被众所周知的信息壁垒给圈养在一个信息茧房之中
小鹏那些高管还有中国的新势力的高管们只有走出国门实际去体验别人的端到端系统
才能理解别人的先进
只靠内网那种过滤过的信息和信息的宣传战是没有价值的
【 在 mabuaa 的大作中提到: 】
: 这就属于搞笑了，从智驾表现能看出代码是基于if else，这是什么超能力？另外端到端
: 也不是万能解药，国内也有厂商号称端到端，表现远不如ADS，国外FSD撞火车的例子也
: 不是没有。
: ...................
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FROM 58.218.168.*
如果全程都是高速
没有市区复杂拥挤道路
那铁定是造假
造假方式是高速占据绝大部分，市区道路是外环，然后加上较短的自己跑过很多遍的市区路段
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 大嘴1600公里零接管
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 从你的描述来看
: : 华子智驾仍然是基于if else的规则判断
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