这个案子，苦主找了几乎所有汽车媒体主播……
jj已经判罚问界和公交责任五五开。
这个判罚，大约也说得过去。

我个人觉得智驾问题更大一些。问题就出在智驾没有判断出公交左转，没有及时刹车，而人，驾驶员放任不管，导致了事故。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 这里面的关键是公交车开始左转时M5离公交车多少距离，有没有在刹车距离以内？M5有没有及时刹车？如果公交车是在刹车距离以内左转那明显公交车全责，这超出物理极限，和智驾没有关系。如果在刹车距离以外，M5没有识别到公交车左转并及时刹车那就是智驾的锅了。
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修改:zszqzzzf FROM 112.47.224.*
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是的。问题就出在前方有可以调头的路口，智驾并未提前减速。
这里，人确实应该介入。

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 差不多，智驾现在预判能力还是不够
: 需要前面做出动作后才会跟进，而人正常看着有危险就会减速了
: 华为应该对销售加强培训了，试驾不应该放任不管，这种有危险的情况应该人机共驾
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看过照片，调头车都是正常操作。
要说没仔细观察左后直行车吧，需要观察多少米外的？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 左转撞上直行，为什么有冤屈的是左转车？
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如果智驾不能根据前车左转向灯，而只能根据前车的位置的话，确实是一个缺陷。
反应时间会晚3-5秒，最黄金的时间。
不过，这个缺陷在以后的版本中，或许还是能改进的。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 所以公交车左转时两车相差多少距离很关键，20米和200米就完全是两个概念了。没有行车记录仪的一手资料不要妄下结论。
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不断修正bug，还是能让智驾越来越好用，直至超出人类驾驶员的顶尖水平的。
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 程序不是人，永远只能应对其中设定好的场景。
: 现阶段把智驾鼓吹过头的人一点良心都没有，让不明真相的傻子拿脑袋去做实验。
: 大型应用软件几十年了，还有bug被发现，在不定期更新，能指望这些才几年的东西没问题？
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