以下是王传福的原话：
    
    
“我们现在有66万员工，最需要的是产线无人化。我们总装线2000多人，每天早上8点干到
到晚上，都是重复干同样的活。能不能用机器来干，不用人来干。这样我们能省掉60万员工
，不用交社保，也不用提供住宿。工厂产线“无人化”，连这个固定的问题都搞不定，还搞
无人驾驶？无人驾驶比这个难多了，难几万倍！”
“全世界每年有110万人死于车祸。每种死法都不一样，每种场景都不一样。110万种工况，
都给我测一遍，谁能做这个模拟设备？这不开玩笑嘛？”
“深圳车祸一个月死于24个人，平均每天死0.8个，比亚迪在深圳占有率很高，这里面可能
很多都是比亚迪的。但我们接不到任何一个投诉电话，为什么？因为我们的转向和制动都符
合法规，车祸与我无关！”
    
“自动驾驶就不一样了，假如扯不清楚的话，一个车祸就让你这款车卖不动了，谁敢买这个
车？谁来承担责任？车企、供应商、征服都不愿意承担责任，最后只能用户自己承担。”
“现在所谓“自动驾驶”，就是被资本裹挟的。我认为发展到最后，顶多做到“高级辅助驾
驶”，仅此而已。在你困的时候、看短消息的时候，减少出车祸的概率。事故肯定会有，死
人也肯定会有，但责任始终要车主自己承担。”
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车挂了也要盖白布吗
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 9月19日，记者联系到该视频发布者周先生，据周先生回忆，8月28日中午12点半左右，他与朋友马先生二人前往AITO中心试 ...
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想撞都难，厉害了我的牢厂！
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 9月19日，记者联系到该视频发布者周先生，据周先生回忆，8月28日中午12点半左右，他与朋友马先生二人前往AITO中心试驾问界M5。  
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: “销售人员带我们开车时坐在主驾驶，讲解演示（智能驾驶）功能，我坐在副驾驶。”据视频显示，驾驶人员双手离开方向盘，自然垂放在身前，“开了智驾以后，（销售
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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完全没有这个意思！纯探讨公交车的责任！

【 在 jobject 的大作中提到: 】
: 因为是遥遥领先嘛，换个牌子你看怎么判？
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r老师不见了

【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 9月19日，记者联系到该视频发布者周先生，据周先生回忆，8月28日中午12点半左右，他与朋友马先生二人前往AITO中心试驾问界M5。
: “销售人员带我们开车时坐在主驾驶，讲解演示（智能驾驶）功能，我坐在副驾驶。”据视频显示，驾驶人员双手离开方向盘，自然垂放在身前，“开了智驾以后，（销售）双手没有扶方向盘，过了几分钟，前方有一辆公交车左转掉头，销售没有去紧急制动（就撞上了）。”
: 周先生称，撞上公交车后车辆安全气囊弹出，“（AITO中心）给出的解释是，后台数据显示车速已经降下来了，只有34km/h。”对此，周先生表示质疑，“但我也开了很多年车了，（只有34km/h）不可能撞得那么严重。”周先生与朋友马先生均在事故中受伤。
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