- 主题:比亚迪还是很有隐忧的
量产买菜车靠的是成本控制，质量控制
传统车企在新能源上都干不过byd，新势力就别想了
高价车量小，成本控制和质量控制可以通过营销弥补，走量的买菜车那一套不好使啊
新势力首先需要的是把卖车亏钱这事给搞定
【 在 Cobb (盗梦者) 的大作中提到: 】
: 比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
: 事实的确赢了
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: 但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
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真正走量的车，护城河才是最深的
说白了，同样的车卖差不多价钱，byd毛利能24%，新势力估计10%
特斯拉的model2为啥一直出不来？没有技术难度，只是因为量产会亏钱
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 主要是没技术护城河，智能化还是短板，溢价还高。
: 比亚迪基本15万以上才给L2，五菱11万就给，小鹏12万
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: 【 在 Cobb 的大作中提到: 】
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说byd溢价，这是把消费者当傻子呢？
难道买秦l的人是因为byd牌子逼格高？
本质上，就是byd有规模优势，产业链垂直整合优势，顺带带来的快速迭代优势，同样的东西，它更便宜，同样的价格，它配置更高而已
就价格战打成这样，byd毛利率还创新高了，特斯拉引以为傲的毛利率高也被byd拉开了5个点以上的大差距，新势力那就想都别想了
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 这个说法不成立，你说的这个只有稳定的市场，大家同一条件下才行。
: 比亚迪主要还是靠插混先发优势，趁大家还没反应过来，吃了一波溢价红利。
: 现在无论合资和国产品牌都开始发力了，新势力也在往下。
: 例如，帕萨特，凯美瑞一直在降价，现在也推智能化，所以汉的销量一路下跌，24年同比23年跌了不少。
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溢价与否是看产品竞争力的
所谓的品牌溢价，指的是买汉是因为byd牌子逼格高，开出去有面子，那叫品牌溢价
16.58的汉比13w的凯美瑞，配置更高，动力更强，油耗更低，nvh更好，买的更贵那不是应该的吗？这叫产品力更好
现在byd最多算的上是品牌没有负面溢价了，大家不会觉得开byd丢面子，没有哪怕产品好也不愿意买的情况了
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 当汉定价16.58起步，而帕萨特，凯美瑞卖13万多就可以看出来，后两者迭代超过30年，全球销量千万以上，比亚迪汉刚出来的产品就定价这么高还不是溢价？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: :说byd溢价，这是把消费者当傻子呢？:难道买秦l的人是因为byd牌子逼格高？:本质上，就是byd有规模优势，产业链垂直整
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byd要是真有品牌溢价了，我觉得这是一件光荣的事情，因为大家已经认为byd开出去有面子，有逼格了
很可惜，我目前不觉得开byd有面子，有逼格，我不知道新byd车主是不是因为觉得开byd有面子所以愿意多花钱
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 溢价是本事，你就认了吧
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 说byd溢价，这是把消费者当傻子呢？
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雅阁不是出了插电混动吗？价格和销量摆在那里呢
都这年代了，还对合资抱有这种目前只是没发力，一发力byd就药丸的期望，我觉得有点跪的太久站不起来的感觉了
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 主要还是帕沙特和凯美瑞等没有车型对标，但是这个窗口期不会很长。
: 如果帕萨特和凯美瑞也有插混，我承认你说的。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : byd要是真有品牌溢价了，我觉得这是一件光荣的事情，因为大家已经认为byd开出去有面子，有逼格了
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说到电池，我觉得我们国家的电池安全标准必然会越来越严，三元锂被淘汰就是时间问题
11月1日开始，电动自行车电池的新国标也开始执行了，因为安全性不佳，三元锂即大巴，储能电站后，在电动自行车上也被禁掉了
在小客车上被禁用也是迟早的事
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 比亚迪也就靠卖辣鸡电池成天自燃降成本，根本没有拿得出手的技术
: 像小鹏m03和乐道这些，都是直接在成本上降维打击，你比亚迪根本拿不出来低成本的智驾和全域控制系统，拿头跟新技术比成本
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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我意思是，电池安全性问题是有国标的
11月1号开始，连电动自行车电池都强制做针刺实验了，直接就把三元锂给淘汰了。
三元锂远比铁锂危险这是摆明了的，byd的电池再差，也是比所有三元锂安全性好一个数量级的
工信部有所有电池起火数据，车会自动上传，唯一一次公布电池起火数据是2020年公布过2019年的数据，当时三元锂起火数量是铁锂10倍不止
小客车因为安全性淘汰三元锂也是迟早的事，
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 别自欺欺人了，岔开话题了，加上三元锂比亚迪也是烧的最多的，铁锂横向比较，比亚迪无论安全还是性能，都遥遥落后竞品
: 唯一优势就是牺牲安全和性能带来的价格优势
: 毕竟穷人命不值钱，专坑穷人
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去年是丰田在抢本田日产的客户
今年是大众抢丰田的客户
国内市场，大众算油车里最坚挺的车厂了
【 在 chaobill (若我离去,后会无期) 的大作中提到: 】
: 大众呢，感觉大众是最没牌面的，在附近大街偶尔看到了一辆，其他都是各种日系和新能源
: 感觉大众这个牌子要倒了？
: 【 在 fatalmistake 的大作中提到: 】
: : 9月1-15日，乘用车新能源市场零售44.5万辆，同比去年9月同期增长63%
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他俩价格战明显不行啊，价格没有更便宜，毛利率也低得多
【 在 riseplus (riseplus) 的大作中提到: 】
: 现在对标byd血包秦phev打的是吉利和五菱，虽然不是传统车企，但是比byd早好几年达到年产100万辆
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 量产买菜车靠的是成本控制，质量控制
: : 传统车企在新能源上都干不过byd，新势力就别想了
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FROM 114.254.3.*