你说的对，我也感觉设计的这套东西有点复杂了，不好直接理解。

买车和经典的感情问题挺像的，企业亏损的时候买是合算的，但是担心生存问题，等真正稳定盈利了，恐怕性价比就一般了；正如在感情上一个毛头小子哪哪都好，就是穷，可是说到底等他真正有钱了，反而也不一定是良配了


【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: baas本质上不是智商税 但是得加个买断节点 蔚来的大问题是规则多 理解成本太高 一般人没工夫研究
: 乍一看都是坑 细研究才发现都是肉
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给你说说我的理解，不一定对，供你参考，并且说的是蔚来，乐道只是类似，后续还有些政策需要完善。

第一点是可以直接买断不用租，第二点租了一年（法规原因）以后可以随时买断，所以不是无限车贷。

那么简单列下需要额外付出什么和会得到什么，额外付出的是每月租金，就是你说的买断之前的无限车贷；会得到什么，首先对蔚来来说是减少了购置税；其次降低了购车门槛；后续购车还有优惠减免；再一个是剩下的钱也可以用来理财收益；还一个是更灵活的选择，看看后续电池进步情况是否升级和二手车价格再随时做决定。

至于说直接买断和先租用再买断或出售哪个合适，我觉得最大变量是剩下的钱理财收益部分，按现在的定存情况来看我觉得二者基本是一样的，所以不少人租其实是有道理的，只不过理解起来确实有点复杂，再一个每个人的风险偏好也不同


【 在 heretich 的大作中提到: 】
: 我觉得租电池跟办车贷是一个意思，甚至不如办车贷，车贷你还完了，车就是你的，而这是个无限车贷，利息值不值是另一回事。
: 比亚迪难道不能这么干么，给你办个车贷，车上电池不是你的，啥时候还清了，电池就给你了，所以汉是个15万的车。
: 也是就蔚来依托换电让这个说辞听起来更隐蔽罢了。
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