- 主题:极氪7x怎么看？
电机功率这个其实也不算露怯。两驱零百5.x其实也是受轮胎限制，相比起步场景，对大多数用户来说，真正有用的是中高速场景下的提速能力，这个才是和功率直接对标的，只是没有列出指标来对比罢了，虽然两个车极速差不多，加速感受应该是有区别的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 电机功率其实是极氪露怯了，
: 功率310对240，扭矩440对305，
: 结果百公里只是5.8对5.9多0.1秒，极速是210对200。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.34.*
先说第一点，7x重一大截，这方面吃亏明显。
如果两家没人虚标或者说误差不大的话，
想不出百公里5.8和5.9会有感受区别。
唯一如你所说的可能性就是在140公里加速时候的超车能力和半小时极速。
但是我车160千瓦，乐道240千瓦，我车360扭矩，乐道305扭矩，我车140+时候超车压力不大，这么看起来乐道140公里时候超车也问题不大，因为速度越高越要看功率。
至于半小时极速，大多数人估计用不着，意义不大。
昨天我好像刷到说7x还是用的比较老一代的电机，你可以查询一下看看是不是
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 电机功率这个其实也不算露怯。两驱零百5.x其实也是受轮胎限制，相比起步场景，对大多数用户来说，真正有用的是中高速场景下的提速能力，这个才是和功率直接对标的，只是没有列出指标来对比罢了，虽然两个车极速差不多，加速感受应该是有区别的。
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修改:wsnsw FROM 121.235.197.*
FROM 121.235.197.*
车的确重不少，就看个人和企业的取舍了，极氪可能更在意安全性冗余吧，电机不清楚，但从效果看应该没有明显代差。
弹射起步和车速140，从个人角度来说都是用不到的场景，但从60快速提速到120是超车和避险时可能有需要的场景，从这个角度看，这两个车的电机功率对我是有差别的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 先说第一点，7x重一大截，这方面吃亏明显。
: 如果两家没人虚标或者说误差不大的话，
: 想不出百公里5.8和5.9会有感受区别。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.34.*
极氪才是骗傻子吧，ceo前脚说没有新款，马上出新款，这才是真骗傻子
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 老实人还是吃亏，不会玩baas这种骗傻子手段，估计卖不过乐道
- 来自 水木说
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FROM 114.241.86.*
最好是有功率扭矩曲线，否则你现在的想法有没有可能是你在信你需要的取向？我指60-120时的表现
或者就是有好几个对比例子可以参考。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 车的确重不少，就看个人和企业的取舍了，极氪可能更在意安全性冗余吧，电机不清楚，但从效果看应该没有明显代差。
: 弹射起步和车速140，从个人角度来说都是用不到的场景，但从60快速提速到120是超车和避险时可能有需要的场景，从这个角度看，这两个车的电机功率对我是有差别的。
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FROM 121.235.197.*
两侧都给了遮阳帘好像只有它家？
隐私玻璃的没？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 又看走眼了吧，电机功率还不一样呢，快充速度也是差了两代，乐道还是毛坯装修，7x内饰豪华感强得多，不仅天幕有遮阳帘，两侧都给了遮阳帘。轮胎宽窄也是显著的档次划分
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FROM 111.197.235.*
极氪前排也能放平，而且是主副驾都可以
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我说的是配置，我现在能想起来的就是，
: 乐道没有仪表盘，
: 极氪的hud尺寸36寸，乐道13寸，试驾时可以看下差多少。
: ...................
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FROM 111.197.235.*
我觉得1616的毛豆Y都够高了的
再高没意思，人在里面是坐着不是站着的，好多还想躺着呢
还不如比宽比长
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 1616 vs 1666，前者乐道且是溜背、后者7x
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FROM 111.197.235.*
油车时，车重可以说是优点
说是车重用料皮实、安全。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 先说第一点，7x重一大截，这方面吃亏明显。
: 如果两家没人虚标或者说误差不大的话，
: 想不出百公里5.8和5.9会有感受区别。
: ...................
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FROM 111.197.235.*