- 主题:比亚迪怎么进行成本控制的
财报在那里，谁都能看得懂
还吹什么比亚迪利润率，特斯拉150亿美元的利润，比亚迪利润多少？300亿人民币。
【 在 lelepku 的大作中提到: 】
: 说了一堆没用的废话，你会看财报的话你就不在这里喷了，最简单道理都不懂，还故作神秘
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
--
FROM 124.127.200.*
2023年，特斯拉卖了180w辆车，净利润150亿美元
2023年，比亚迪卖了302w辆车，净利润300亿人民币（其中还包含代工业务）
这就是事实。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你觉得特斯拉刚刚发布的二季报，单车毛利率14%左右是假数据？最近两年它毛利率降了10%
: 反倒是二季度byd车的毛利率是24%左右，两年涨了5%
: 说到底，新能源市场越来越成熟了，消费者也越来越成熟了，光靠噱头已经无法让消费者付出溢价了，反倒是物美价廉能吸引用户
--
FROM 124.127.200.*
如果你是船夫，你还能咋办？无解。
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 我知道啊。就是说byd这种多生孩子好打架的思路，首先把自己品牌打死了
--
FROM 124.127.200.*
没钱买比亚迪和赛力斯，现在主要考虑蔚来和理想。
【 在 lelepku 的大作中提到: 】
: 其实就是屌丝没钱，别说欣赏不来，哈哈哈
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
--
FROM 124.127.200.*
嗯，小米太贵了，我只用iphone
【 在 lelepku 的大作中提到: 】
: 没钱买小米和vivo，主要考虑乐视和天音，哈哈哈
--
FROM 124.127.200.*
我只知道上半年特斯拉净利润300多亿人民币，80w+辆车的销量带来的净利润。
比亚迪130亿人民币净利润
一个北工大班级第9名的学生嘲笑清华大学班级第12名的学生，认为对方排名不如自己高。
【 在 lelepku 的大作中提到: 】
: 你分析一下财报，成本控制在哪里了？分析啊，你不是看得懂吗，上市公司的财报都是给谁看的，心里没点逼数吗？
--
FROM 124.127.200.*
船夫本质上还停留在驱动模式的时代，而驱动模式的优势早就不复存在了。
因为宁德时代之类的厂家电池质量甚至更好。
汽车下一个时代就是智能化，没有智能化就是被淘汰。
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 自己先聚焦几个品牌，现在太乱套了
--
FROM 124.127.200.*
我又不是蔚来员工和脑残粉，我为啥买那个手机。。。。
【 在 lelepku 的大作中提到: 】
: 你这么懂车的人不应该用NIO Phone才配你的蔚来或者理想，难道又是叶公好龙？
--
FROM 124.127.200.*
比亚迪的研发费用高于特斯拉，原因很简单，比亚迪的业务极度分散，整车、代工、电池、公共交通，即便是整车业务，车型数量也有特斯拉的10倍以上
特斯拉不到300亿研发费用，比亚迪不到400亿研发费用
傻子都能看出来特斯拉的研发投入更加聚焦，车均研发费用才能看出来质量。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你压根没看懂财报，毛利率直接反应的是产品的竞争力，和打价格战的潜力
: 目前，新能源车竞争力最关键的数据就是毛利率。达到15%及格，低于10%有生存问题，高于20%属于活的非常好。
: 净利润，和毛利润差了各种费用
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
特斯拉整车利润下滑至2.2万人民币
比亚迪整车利润不到9000元人民币
嗯，还是比亚迪太强了！
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你这根本就没搞懂该如何判断一个车企的竞争力
:
: 给你简单介绍一下
: ...................
--
FROM 124.127.200.*