- 主题:比亚迪怎么进行成本控制的
特斯拉咋就是老二了。。。。比亚迪的整车营收和利润都不如特斯拉的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我认为上面帖子已经把我的意思说的很清楚了，你无法理解我也不强求
: 总结下，目前全球新能源车市场，byd的竞争力是碾压式的，老二特斯拉毛利已经差了10%，研发投入也大幅落后，持续衰弱中。
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比亚迪也可以提高单价啊：）
特斯拉的净利润额高于比亚迪，比亚迪提高单价，净利润不就高了么
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 特斯拉整车的平均单价比比亚迪高的多的多
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我补充一下数据
2023年，特斯拉6900亿人民币营收，1000亿+人民币利润
2023年，比亚迪6000多亿人民币营收（车相关的4000亿），利润300亿。
特斯拉 2024年上半年收入:3339.6亿 净利润:186亿
比亚迪 2024年上半年收入3011亿（含代工之类的所有业务收入）净利润：136.31亿
比亚迪咋就成老大了？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 特斯拉咋就是老二了。。。。比亚迪的整车营收和利润都不如特斯拉的
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这就是比亚迪后续崩盘快的最大原因
任何时候，产品力才是王道，销售通路很重要，但如果产品跟不上时代，所有的通路都会变成负担。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 关键不是单价问题，
: byd目前在拼命扩张销售网络，并且大幅度折旧摊销销售网络的资本投入，然后拼命加大研发投入并全部费用化，财务上故意压低利润
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诺基亚1100卖了2.5亿部。
现在你还买吗？
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 目标不一致为啥要去提高单价，比亚迪的目的和当年的福特一样，要让普通老百姓
: 都用的起车。按着别人的节奏走才是笑话呢。
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诺基亚有啥难度，不就是灌个安卓系统么，很容易的：）
智能驾驶有啥难度，不就是先烧1000亿以上把算力基础设施搞起来么，比亚迪赶紧建设啊。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 拿诺基亚举例子？传统手机只能打电话，和智能机不是一个维度的东西。
: 比亚迪和特斯拉都是新能源汽车，有多大差距？智驾？现在都是高级辅助驾驶而已，
: 比亚迪稍微落后一点而已，真要到智驾一统天下的时候，直接接入供货商的智驾就
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比亚迪的财报没有反应比亚迪在国外的营收？
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 你俩别刷屏了，各讲各的
: 国内营收B>T
: 全球营收T>B
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按数量，五菱荣光mini销量也不少。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 二季度
: byd卖了98.7w辆车，销售收入1340多亿
: 特斯拉卖了45w辆车，销售收入198亿美元，1390多亿
: ...................
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比亚迪不会被特斯拉干掉，而是被国内其他品牌分食市场。
这对消费者绝对是好事。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: q3金额上byd也会超过特斯拉
: 特斯拉毛利率持续下滑，并且研发投入也不如byd，衰弱是肉眼可见的
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当初iphone出来的时候也是被这么质疑的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你的意思是是新势力能碾压
: 特斯拉，也能碾压五菱？
: 我还是那句话，新势力首先需要考虑的是把毛利率提高到15%以上
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